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地铁数据揭秘:哪些城市疫情“闯关成功”
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作者:
纤竹无泪、拒泪
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时间: 2023-1-13 02:59:12
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纤竹无泪、拒泪
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发表于 2023-1-13 02:59:12
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作者:
刘晓博
来源:
刘晓博说财经
(ID:
liuxb929
)
写在前面:
随着各个城市陆续经历感染、达峰、过峰,已康复感染者开始走出家门。地铁客流是城市市民流动、经济复苏程度的风向标之一。那么,我们一起通过今天的文章来了解一下,哪些城市闯关成功了?
自12月7日疫情防控政策出现重大拐点后,各地陆续进入了“疫情闯关模式”。
各地的疫情是否已经见顶,官方没有公布过数据。坊间有各种推测方式,比较流行的方式是:从当地居民网上搜索“发烧”、“感染”等主题词的数量来进行判断。
比如下面的数据,就是这样得出的:
最近几天,我们的团队研究了主要城市的“工作日地铁(轨道)客运量”,试图通过这个数据的变迁来判断主要城市的“疫情闯关进度”。
大多数城市的地铁运营公司,会通过官方微博发布前一日的地铁(轨道)客运总量,我们搜集了最近3周工作日的数据,给9个城市做出了走势图。
先看北京
北京疫情暴发得比较早,跟广州的时间差不多。所以12月5日、6日和7日,也就是防疫政策出现重大拐点之前或者当天,北京的地铁客运量已经处于低位,只有230万人次到265万人次的水平。
而在10月31日到11月4日的那一周里,北京每个工作日的地铁客运量在660万到680万人次的水平。
也就是说,疫情防控进入“闯关模式”一周后,北京地铁客运量断崖式下跌到了每个工作日大约120万人次左右,只相当于10月31日到4日那一周的大约18%左右。
北京地铁工作日客运量最低点出现在12月15日,那一天就应该是此次疫情闯关的“最艰难时刻”。
从12月19日开始,北京地铁流量明显反弹,跃上了每日200万人次的大关。随后连续4天大幅反弹,并在刚刚过去的周五(12月23日)达到了325.1万人次,超过了疫情防控政策出现拐点前的几天。
今天有多家媒体报道:这个周末,北京街头上、公园里出现了较多散步、休闲的人群,部分餐厅在就餐高峰期甚至需要排队,快递延误的现象明显缓解。
虽然12月23日的地铁客运量,只有疫情暴发之前的一半左右,但很显然:北京已经初步战胜了疫情,正在走出低谷、走出阴霾。
再看重庆
正常情况下,工作日重庆轨道交通的客运量大约在300万到350万人次。
今年11月重庆暴发了比较严重的疫情,地铁被控制使用。所以地铁客运量的最低点出现在防疫政策拐点之前,最差的时候1天只有1万人次左右。
但管控情况下的数据意义不大,我们主要看12月7日防疫政策拐点之后。
重庆的轨道客运低谷,出现在12月15日到12月16日,跟北京的时间点基本同步。当时重庆每天轨道交通客运量只有90万到92万人次。
刚刚过去的一周,重庆的疫情闯关进展明显,地铁客运量迅速攀升,创出了3周的新高。
所以:重庆城区已经顺利度过了第一波疫情的高点,而这个高点就是最难受的时候,但重庆面积比较大,还有不少农村和小城镇,它们的疫情进展很难通过轨道交通客运量来观察。
还有成都
成都在12月5日到12月9日之间的客运量,基本上就是其正常状态下的客运量。
从12月12日开始,成都疫情开始暴发,地铁乘客迅速从工作日每天500万人次以上的水平,跌落到了230万左右的水平。然后在刚刚过去的一周出现了显著的反弹,目前已经接近400万人次。
也就是说,成都地铁客运量已经反弹到了正常水平的80%左右。
这意味着,成都疫情闯关取得了重要进展,已经胜利在望。
同样比较乐观的,还有武汉
正常情况下(疫情期间,但没有大面积封控),武汉每个工作日轨道交通客运量在300万到350万人次之间。
12月初,武汉已经出现了一定面积的封控,所以当时的地铁客运量下降到了200万左右。
从12月12日开始的一周,疫情闯关模式开启,轨道交通日客运量迅速下滑到了不足80万人次,只相当于正常状态下的四分之一。
刚刚过去的一周,武汉情况明显好转,轨道交通工作日客运量反弹到了166万人次,大约相当于正常情况下的一半左右。
我们也有理由相信:武汉疫情闯关已经过了最难受的时候,胜利在望。
广州的情况也在好起来
正常情况下,广州的地铁工作日客运量超过800万人次。
防疫政策“127”拐点之前,广州已爆发了疫情,先后经历了严管到适度放松的过程,地铁日客运量反弹到了520万人次左右。
“127”防疫政策拐点出现后,广州也开始进入闯关模式,地铁客运量急剧下滑,最低跌到了270万人次左右,大约相当于正常状态的三分之一。
刚刚过去的一周,广州乘坐地铁的人开始反弹,12月23日突破了320万人次,显示出广州最困难的时候已经过去了。
刚刚我们看了5个“闯关”进展比较快的城市,接下来再看几个仍在艰苦鏖战的城市,他们分别是:上海、深圳、南京、苏州。
上海的走势图是这样的
工作日1000万人次,基本上就是上海常态下(疫情期间,没有或者只有小范围封控)轨道交通的情况。
可以看到,在12月13日之前上海基本上正常。
从12月14日开始,上海进入疫情闯关模式,工作日地铁客运量急剧下滑,到了12月22日跌破300万人次,12月23日为274.6万人次。
也就是说,到本周五(12月23日)上海疫情仍然没有见顶,地铁客运量虽然萎缩到了常态的四分之一左右,看起来还有下跌的可能。
估计经过下周的苦战,上海可以度过“最困难的时候”。
再是深圳
正常情况下,深圳工作日的地铁客运量在600万到650万人次左右。
从12月13日,深圳开始进入闯关模式。大规模的感染出现在刚刚过去的一周。在这一周,地铁日客运量迅速下滑到了231万人次的水平,估计下周会考验200万人次这一水平。
深圳有较大概率在下周达到感染高峰,在元旦假期前后开始走出低谷。目前我10多人的团队,已经接近一半人“阳”了。
以及南京
正常情况下,南京轨道交通在工作日的客运量在250万人次以上,个别日子可以超过300万。
12月初210万人次的水平,是略有偏低的。
12月19日开始,南京明显进入了疫情闯关模式,客运量大幅下滑。
12月23日比12月22日略有反弹,是否见底,尚有待下周确认。估计从下周晚些时候开始,南京可以闯过“最困难的时候”。
苏州仍然在探底中,情况类似深圳
12月15日之前,苏州轨道交通的客运量(100万到110万左右)就是其正常水平,12月16日开始苏州进入“疫情闯关模式”,客运量大幅下滑。
到了本周五(12月23日)跌到只有正常情况下的三分之一,苏州疫情基本上达到了顶点,相信在下周晚些时候,可以逐步走出“最困难的时候”。
我们对全国疫情的判断是:一线、二线城市,可以在农历正月十五之前,基本上恢复生活常态;大部分地级市能在3月初之前恢复生活常态;县和农村可能要到4月中旬才能闯关完成。
再往后,新冠疫情还会有,但关注度会逐渐降低。
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