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铖品记丨日系超跑的绝唱之作,LFA的悲情与传奇
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秋、叶绚丽
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时间: 2024-4-21 10:13:54
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秋、叶绚丽
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发表于 2024-4-21 10:13:54
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聊到超跑,很多人都会联想到“牛马伦”、布加迪、宾利、阿斯顿·马丁、保时捷等这类老牌欧洲超跑品牌。作为现代汽车和赛车的发源地,欧洲在汽车工业发展史上自然有着深厚的底蕴,尤其是在超跑方面,经过赛道洗礼和历练后的品牌,更能深受车迷们的追捧和欢迎。
超跑,在很长一段时间里,和东方汽车产业都没有什么关系,直到雷克萨斯LFA的出现。本期话题,我们就来聊一聊关于LFA的故事。下面,进入《铖品记》第23期。
铖品介绍
本期给大家带来的是,来自梦想家ALI的LFA车载香薰片。喜欢LFA的朋友们,对于ALI一定不会陌生,他是国内极少拥有LFA真车的车主,车载香薰片算是粉丝周边产品。
在设计方面,采用了长方形的磁带造型,画面上有一台红色LFA,虽然只有侧面一个角度,但识别度还是非常高的。正如ALI所说,“燃油巴适”不仅是生活方式,更是我们对生活的态度与情怀。
的确,在这个都在推广新能源汽车的时代里,能够买到的纯粹燃油车型已经不多了,但这并不影响我们对于其的热爱。
在香薰片的另外一面,老式磁带盒充满复古风格,V10标识表明了其大排量自然吸气的身份,这也是雷克萨斯品牌乃至整个丰田系唯一的V10发动机。关于这台发动机背后的故事,我们下面详细再聊。
要说香薰片有什么作用?真能净化空气吗?第一次打开包装,这香味还是非常刺鼻的,在经过一段时间以后,味道才会逐渐淡去。
如果你不喜欢味道很重,建议可以把香薰片打开包装后,放置一段时间再使用。比如,笔者就把香薰片放在办公室里,与其说是拿来熏香,还不如说是一件有趣的装饰。
LFA的传说
聊到LFA,一定要从2000年说起。21世纪伊始,丰田开启了“究极超跑计划”。在“不计成本”的条件下,历时9年,最终量产出了大家所能看到的LFA。至于这成本是多少,有人说是10亿美金,又有人说是12亿美金,这在20多年前,都是一笔巨额的研发费用。
从外观上来看,无论是哪一个角度,LFA都美得不可方物。即便是10多年前的设计,如今来看依然不落伍,甚至充满未来感。相比车头的凌厉,很多人更喜欢车尾的优雅,倒三角形状的排气管,识别度非常高,可升降的尾翼,自然是超跑必备。
LFA搭载了一台型号为1LR—GUE的4.8L V10自然吸气发动机,这台发动机由丰田和雅马哈联合开发,最大功率412kW,最大扭矩480Nm,前置后驱的布局,配合6速序列式自动变速箱,官方百公里加速为3.7秒。来到2023年,这样的数据相比一些动辄3秒左右的纯电车型,或许没有什么,但对于十多年前的丰田来说,这都是前所未有的数据。
这款V10发动机的特点经常被车迷们所津津乐道,比如说其拥有传统V8发动机的大小,却只有V6发动机的重量。V10发动机的平顺性就不提了,和雅马哈深度合作的声学调教,让其有了“天籁之音”的美誉,倾听驾驶的声浪成为一种美好的享受。相比传统意大利超跑的暴力激情,LFA所带来的则是一种醇厚柔美的体验。
作为当年在国内上路需要700多万人民币的超跑,其用料和做工自然是顶级的。车内的座椅和面板都有厚实的真皮所包裹,金属和皮质的接缝也处理得非常好。全液晶的仪表盘,时至今日依然充满了科技感。这样的设计,也被运用到了雷克萨斯后续F-SPORT版本的量产车型上,能够拥有LFA仪表盘,成为了很多车主选择雷克萨斯F-SPORT版本车型重要理由之一。
此外,LFA还配备了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾,12个扬声器的Mark Levinson音响系统。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构,兼顾了轻量化和坚固性。碳陶复合材料制成的刹车盘,不仅比传统钢制刹车盘更轻,更拥有出色的抗热衰减性,使用寿命更长,由于造价高昂,一般只有在高性能的超跑上才会运用。
关于大家关心的保修保养政策,由于LFA的特殊性,雷克萨斯并未和其他燃油车型一样,为LFA提供四年或10万公里的免费保养政策,不过四年或10万公里的免费保修政策还是有的。至于,这雷克萨斯LFA官方保养一次的费用是多少,目前来说,还不得而知,如果知道的朋友,可在文章下方留言告知一下。
LFA的意义
在制造500辆之后,LFA宣布正式停产,至今丰田并没有推出二代或是后续车型。这里面的原因自然是复杂的,从账面来看,耗资12亿美金,十多年的人力物力投入,按照500辆计算,单车研发成本就高达240万美元,LFA在市场上显然是“巨亏”的状态,即便是当时已经成为世界第一汽车品牌的丰田,也不会继续烧钱下去了,但LFA的出现,对于日本整个汽车工业来说,意义却是非凡的。
首先,LFA填补了日本汽车工业在超跑领域的空白,日本有了可以和欧洲超跑品牌叫板的实力。哪怕目前LFA已经停产,至少它曾经存在过。其次,LFA的量产把雷克萨斯品牌带上了一个全新的高度。在此之前,雷克萨斯品牌的旗舰车型售价都在百万级,和BBA主流豪华汽车品牌相当,并没有拉开太大的差距。LFA的售价看似曲高和寡,实则是越级的挑战。从后续市场的反馈来看,LFA成为“理财神器”,是主流超跑、奔驰大G、路虎揽胜所不能相提并论的。
在2009年,LFA的出现自然是超前的。LFA上诸多经典的设计,目前依然影响着雷克萨斯旗下的多款车型。比如说,全液晶的F-SPORT版本仪表盘,我们依然习惯叫它“LFA仪表盘”;档杆旋钮式的驾驶模式切换,雷克萨斯多款车型上均有配备。
最后扯扯
熟悉LFA的朋友,肯定还知道一个悲情的故事。2010年,丰田首席试车手成濑弘在纽博格林赛道附近的公路驾驶LFA原型车时,与对面车道经过驾驶的一台宝马3系相撞,不幸身亡。已经67岁高龄的成濑弘,在丰田工作时间长达47年,最终的生命结束在了其最伟大的作品之中。这是丰田的损失,也是整个汽车行业的损失,让LFA更增添了悲情的传奇色彩。
LFA的诞生,赋予了丰田以灵魂,给无数喜欢日系的车迷们以梦想。在成濑弘离世一年后,LFA纽博格林版以7分14秒64的成绩,刷新了纽博格林最快量产车的记录,用实力向世界证明,丰田拥有制造世界超级跑车的技术和能力。这份执念,正是其品牌所让人感动的地方,即便后续再无来者,LFA依然是一件“完美之作”。
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