生活
本地特色
美食养生
求职招聘
特色小吃
家常菜
保健食品
农产品
饮料
蛋糕甜点
火锅
肉类海鲜
新闻
时光记忆
恋恋爱
母婴
测试
科技
电脑
手机
其他
编程
汽车
文化
读书
历史
心得
艺术
高考
跨境电商
跨境交流
跨境市场
跨境百科
跨境头条
玩
NBA
自驾游
徒步骑行
明星八卦
旅了个游
搞笑
游记攻略
美景分享
随手拍
城市风光
英语
英语家园
英语学习
每日一句
有声读物
汽车
搜索
快捷导航
登录
注册
ဆ
热搜词
活动
交友
discuz
本版
文章
帖子
用户
科技
+关注
+发表新主题
4个理由放弃9.98万秦PLUS选8.99万马3,有能劝一劝的吗?
[复制链接]
作者:
秋、叶绚丽
|
时间: 2024-4-26 07:17:03
|
0
71
秋、叶绚丽
当前离线
积分
2370
窥视卡
雷达卡
秋、叶绚丽
790
主题
790
帖子
2370
积分
高中生
高中生, 积分 2370, 距离下一级还需 630 积分
高中生, 积分 2370, 距离下一级还需 630 积分
积分
2370
发消息
发表于 2024-4-26 07:17:03
|
显示全部楼层
|
阅读模式
前两天聊到马自达上半年销量大跌50%,有人留言马自达可惜了,车是好车但无奈懂欣赏的人太少。
半个月前我们还以为,马自达3昂克赛拉改款降价近3万是“良心发现”,现在看到上半年只有3.22万的销量成绩单,才知道是“迫不得已”,不降不行了啊。马自达在去年总销量只有10万台,昂克赛拉是里面卖得最好的,但全年也只有6.2万台。
销量是市场最直接的体现,昂克赛拉只属于小众,不大适合中国主流市场,很多人买车要的是大空间,高配置多屏幕,而马自达却精准避开。
但所谓“只有卖不出去的价格,没有卖不出去的车”,我研究了一下,改款昂克赛拉很有诚意,几乎在配置不变的情况下,官降了2.5-3万,把之前在终端的优惠摆到台面上来,而且幅度也给得够够的。这下很多马粉跃跃欲试了,8.99万起的昂克赛拉比最近很火的9.98万起的秦PLUS还要便宜近1万块,买比亚迪还不如买马自达?昂克赛拉哪点比秦PLUS强?我试着聊聊这点,看能不能挽救一下马自达的销量。
①“创驰蓝天”和“人马一体”。
这两个不像成语的四个字是不是听烂了,基本聊到马自达都会扯上它们。但何为创驰蓝天Skyactiv呢?发动机变速箱,不止,底盘架构,也不全是,还涉及到车身和设计,“创驰蓝天”是个筐,马自达什么都能往里面装。
在涡轮增压都不再是新玩意,大家都搞插电和纯电的时候,马自达还在坚持自然吸气。他们觉得传统内燃机还有很大潜力可挖,把压缩比压榨到13:1(海外是14:1),甚至连汽油压燃技术都弄出来了,还三天两头传出“转子复活”的消息,就是不愿意电动化。
而比亚迪去年就宣布全面停产燃油车(实则是它的纯燃油车占比很低),旗下都是插电式或者纯电,DM-i技术和e平台3.0全面覆盖。比亚迪之所以All in新能源,部分原因是它做纯汽油车没优势,所以转型了,马自达就不愿意放弃基本盘。
喜欢马自达的可能是爱开车的人,昂克赛拉的绝对动力并不强,1.5L和2.0L的最大功率仅有117马力和158马力,市面上大部分家用车都比这两个数据高,但它更愿意拉高转,自家的6AT变速箱换挡快,用更低的挡位来保证随时可输出更强的动力,再加上GVC对前后轮扭矩的调整和活跃的车尾,在驾驶上一直给人很好的体验,达到所谓“人马一体”的境界。而秦PLUS你可以说它配置很高,用车成本很低,但驾驶质感上还是稍差一截。
②设计独一档。
即使这一代昂克赛拉的这套魂动设计已经将近10年,但依然没有很过时的感觉,反而让人觉得经典从容,它在“出道”时还入围了世界年度设计车的前三甲。
简约不繁杂的设计历久弥新,不容易看腻。盾牌格栅极具美感,高辨识度的大灯有一种冷峻的犀利感,前脸是设计师经过精心的处理,无论从哪个角度看过去都显得非常协调。尾部四圆尾灯造型好像是老鹰投射过来的深邃眼神,样式容易让你想到法拉利和日产GT-R。
侧面也富有质感,车身光滑细腻,在阳光的照耀下或者夜色变幻的光线中,车身的红色尽显饱满光泽。但需要告诉你的是,尽管它降价3万,选魂动红车漆却还是要加价的,大概2千块。
秦PLUS在车身线条上有几分昂克赛拉的影子,侧面饱满流畅是很好看的,车头车尾也挺漂亮。在沃尔夫冈·艾格总设计师把关下,比亚迪的很多车都看起来不再廉价。你觉得昂克赛拉和秦PLUS哪个更好看呢?我觉得论颜值,可能用驱逐舰05去PK更有胜算一些。
③把驾驶当做第一要义。
这点并不是和第①点重叠的,你可以理解为人体工程学,座舱布局是偏向于驾驶员的,坐姿也很低,坐着就可以轻松摸得到车外地面。
8.8英寸的小小中控屏与当下大屏当道有点格格不入,三圆筒式的机械仪表盘很复古,看起来已经落后于时代,但这却更能让人把精力集中在驾驶这件事上,开车时就专心好好地开车。车内中控台、门板各处的软质皮质包裹都不少,触感舒适。
中控屏不用伸手过去操作,马自达认为这会影响驾驶安全,和宝马iDrive类似,它是靠位于挡把后的旋钮控制的,哒哒哒地就很有质感。可能这就是造车理念的不同,马自达上什么智能的车机应用都没有,只有一个所谓的i-DM模式(给自己每次开车打分用的),而秦PLUS在行驶状态中刷抖音也没事,迎合了消费者的用车趋势。
④造车历史长。
比亚迪造车不到30年,前身是做手机电池的。马自达的最早是做葡萄酒瓶木塞子的,和汽车很不沾边。1931年开始生产三轮车,1940年涉足小轿车,到现在也有几十年的制造经验积累。1992年进入中国,不过是和海南汽车合作。2005年马自达3就推出了,到现在有18年历史,经过一代一代的完善,才成就这一代昂克赛拉,买车喜欢谈历史传承的又多了一个理由。秦PLUS是2021年上市的,在昂克赛拉面前还是个2岁多的“小弟弟”,当然,它潜力无限。
请看到这里的朋友们(特别是比亚迪的粉丝)不要开骂,这并不是强行洗白说昂克赛拉比秦PLUS强,只是想表达每款车都有长短处,喜欢购买总会找到理由,上面4点可以支撑马粉和路人粉去选价格降到和秦PLUS同一水平线的昂克赛拉。不过,喜欢比亚迪的朋友们放心啦,昂克赛拉是威胁不到秦PLUS的,它俩销量不是一个层级,秦PLUS去年卖了31万辆,足足是昂克赛拉的5倍。
来源:
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复
使用道具
举报
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
返回列表
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
本版积分规则
发表回复
回帖后跳转到最后一页
发表新帖
回复
楼主新帖
数字化转型行业报告解读027-面向用户体验提升的产品策略-3
赛力斯发布2023年半年报业绩预告 新能源汽车业务稳步推进
4个理由放弃9.98万秦PLUS选8.99万马3,有能劝一劝的吗?
汕头汽车音响改装服务 猫王音响改装比亚迪宋升级丹拿212两分频改装案例
广汽三菱宣布裁员,公布员工安置方案,6月份已经临时停产
24小时热门
更多>
快速回复
返回列表
返回顶部