源自Moto2，凯旋全新Street Triple 765发布！

秋、叶绚丽

对追求性能的摩友而言，这台座驾应该够有“玩趣”。
拥有121年历史的凯旋摩托（Triumph Motorcycles）日前发布了2023款全新Street Triple 765系列车型，包括Street Triple R和Street Triple RS两款车型。

Street Triple 765系列此次最核心的升级在于发动机部分，这台765cc三缸发动机，在Street Triple R上最大功率为120Ps@11500rpm，而在Street Triple RS上，最大功率则被压榨至了130Ps@12000rpm。两款车型发动机的最大扭矩均为80N·m@9500rpm，且从7500rpm开始，扭矩就有显著的提升输出，满足中低速段加速的需求。

这款在圈内颇具名望的发动机，借助Moto2TM赛事中积累的技术经验，进一步进行了改造升级。压缩比从12.54:1提高到13.25:1。新的活塞、连杆和活塞销与新的优化燃烧室相匹配，以提高气缸压力极限，并最终获得更大的功率。新的气门和凸轮轴增加了气门升程，提高了进气、燃烧和排气效率。

与这台发动机匹配的是更小齿比的传动系统，可以将发动机的动力更快速地传递到车轮，实现转速提升。Street Triple 765的配备赛道双向电子快排，可以在不关闭节气门的情况下换挡，同时无需使用离合器降挡，因为发动机具有自动补油匹配同步转速功能。另外，全新的排气系统包含了一个运动型单侧消音器，使其声浪更具特点。

Street Triple 765的底盘部分也有不小的调整与升级。STREET TRIPLE R配备了Showa 41mm倒置前叉和Showa单桶后避震，而STREETTRIPLE RS则配备了顶级规格的Showa 41mm倒置前叉和带有Öhlins背驮式储液罐单避震。

两款车型都配备了顶级Brembo Stylema 4活塞径向单体卡钳以及双310mm浮动刹车盘，后轮则采用Brembo单活塞浮动卡钳，大幅缩短了制动距离，前后联动制动还可以提高制动稳定性。

新车的ABS系统，同样也经过了全新的调校，确保在任何倾斜角度下都能实现最佳的制动性能。该系统采用了一个新的带有集成惯性测量单元（IMU）的ABS调节器，以实现更精细的ABS控制。

骑手可以调整不同的ABS干预程度。Street Triple R配备了四种骑行模式：道路模式、雨天模式、运动模式和骑士可配置模式，Street Triple RS则额外增加了赛道模式，尽可能地在保证安全的前提下，减少电子系统对骑手的干扰。

另外，在骑乘坐姿方面，Street Triple 765也做出了一定调整，新的加宽车把使坐姿更专注、更激进。STREET TRIPLE R的座位高度为826mm，STREET TRIPLE RS为836mm，RS车型通过多项组件的应用，可以将坐姿最低降低至798mm。

对于这类高端摩托产品而言非常重要的配件方面，新款Street Triple系列将提供50多种原厂Triumph配件。这些配件可以让车主根据自己的需求来定制他们的Street Triple，从风挡、加热把手、后座抓把、低座椅选项和定制行李箱。Street Triple系列和所有配件，都享有两年不限里程的质保服务。

凯旋摩托在曼岛TT、Moto2TM等赛事中具有卓越的表现，并且在全球有超过700家经销商覆盖，2021年全年交付量突破8万。对于想购买一台街道性能利器的摩友而言，全新Street Triple 765系列，是兼具传奇故事与性能表现的选择之一。
本文作者为踢车帮 温风

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