轴距2米8，10万级中型车，五菱“人民”家轿来了！

天荒地未老

主打“人民需要什么就造什么”的五菱汽车，继五菱宏光和宏光MINIEV之后，又发现了人民还需要一辆轿车，这不，五菱星光来了，新车定位中型家轿，预计售价在10万出头，并提供纯电与插混两种动力总成。

那么，这款“人民需要”的轿车定位如何，会不会给人民一个惊喜呢？
我们先从外观尺寸看起，外观设计上，星光也是跟随现在的潮流，主打运动时尚，纯电版使用封闭式前脸设计，搭配分体大灯与狭长造型的日行灯，设计感很足；而混动版的主要区别在进气格栅上，使用是无边界的样式，与零跑C11增程版的格栅有异曲同工的感觉，此外日行灯也与纯电版的不同，属于贯穿式设计。


新车尾部两个版本的造型就完全相同了，都是贯穿式尾灯，会延伸到翼子板位置，呈现“”的样式，非常抢眼，但是笔者个人觉得这个设计并没有戳到我，有点怪怪的感觉。

而在尺寸上，新车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，是标准的中型车尺寸，因此会比同价位的秦PLUS 、AION S Plus，拥有着更大的车内空间。

不过在动力方面，星光就没什么优势了，具体来看，新车插混版将配备1.5L发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为78kW，搭载 9.5kWh 和20.5kWh的电池（对应50km和105km的纯电续航），最高车速145km/h，数据比较一般，主打的就是一个家用；

而纯电车则搭载最大功率为100kW的驱动电机，同样有大小电池两个版本，但具体容量还未曝光。作为对比，秦PLUS DM-i的电机功率分别有132kW、145kW两种规格，秦PLUS EV则是100kW、135kW和150kW三种电机功率，选择会比五菱星光更丰富也更强一些。

那么问题来了，这样配置的五菱星光会怎样定价呢？
这个问题我们得从五菱汽车身上看，认真地说，五菱现在在消费者心中的口碑还是不错的，无论是之前的“秋名山神车”五菱宏光还是打破价格底线的宏光MINIEV，都取得了不错的成绩，就连宝骏悦也这款偏个性化的小车也有着不错的反响，但是这些车无一例外都是10万级以下车型，“低价”的标签已经牢牢贴在了五菱的身上。

对于这个问题，五菱也是做了不少努力，像银标五菱、新宝骏，但反响明显不够好，人们提到五菱的第一反应还是面包车、低价，在产品力和价格大差不差的情况下，五菱一般都是第二选择。

而这次的五菱星光也是五菱品牌向上的又一次努力，那怎么才能让产品力较弱的五菱星光出圈呢？答案很简单，那就是性价比。其实从车型的具体配置上也能看出不少信息，尺寸够大，2米8的轴距，已然超过主流的A级车，而动力算是刚刚够用，明显是受限于成本。
所以五菱星光的定价答案也就比较明显了，新车有着如此鲜明的优缺点，往高了定价的可能性就很小了，大概率会与秦PLUS的定价重合，在10-15万之间，再大胆一点，插混版50km的入门款起售价超越秦DM-i的9.98万底线，标一个9.58万，那这价格就非常香了。

毕竟市场上插混轿车的价格底线是在“9.98万”，若五菱星光直接击破价格底线，不管是噱头还是性价比都有着极大的提升，尤其是现阶段普通消费者还是以“性价比”为第一要义时候，能给到9.58万的话，那一众A级新能源家轿可能就要瑟瑟发抖了。
写在最后
总的来说，五菱星光对五菱而言意义重大，不仅是五菱向更高市场定位的一次突破，也反映了五菱的市场策略思考。究竟是通过高性价比“以价换量”成为人民需要的车，还是保持中规中矩的定价，进一步树立品牌形象，这将是五菱需要仔细权衡的。当然，作为消费者的我们肯定是惊喜越大越好了，大家觉得呢？

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