能否成为新一代的“卷王”试驾全新一代别克君越

天荒地未老

2006年，第一代别克君越登陆中国市场，第一次把 发动机变缸技术、直喷技术、HUD平视显示系统、别克图书馆静音科技引入中国，在当时是非富即贵的车型。2009年，第二代君越上市，主打中高端市场，提供各种舒适化配置，比如 前风挡和前门侧窗，都使用了声学夹层玻璃，首次引入了随动转向HID氙气大灯、穹顶式超大全景天窗、行人保护设计、3.0L V6 智能直喷发动机、CDC全时主动式液力悬挂系统……让更多的人感受到豪华。2016年，第三代别克君越上市，采用了全新的外形和内饰设计，并针对智能化进行升级，再一次诠释豪华中级车。5月15日，全新一代君越上市，表现究竟怎么样，能不能对得起君越这个名号，别着急，我们试驾来感受一下，说不定你心里就有答案了。


首先我们看一下外观。全新一代君越的前脸采用家族式飞檐展翼设计，有羽翼光迹LED大灯，艾维亚版本还有专属“星耀” 镀铬装饰+Matrix自适应矩阵大灯，整体的造型和体验感更显高级。全新一代君越在细节处也做的非常好，比如流光礼宾灯光秀，当我们带着手机蓝牙钥匙接近车辆的话会自动激活，光感门把手会缓缓亮起，前后大灯还有专属的灯语仪式感直接拉满。


来到车身侧面我们看到车身尺寸还是很给力的，长宽高4996x1866x1472毫米，轴距2905毫米，车身整体线条非常的流畅，车身比上一代短了一点，但是决定车内空间的是轴距，2905的轴距使得车内后排头部、膝部和腿部空间全面优化——较上代车型，膝部空间增加32%，提升至142mm；最小头部间隙优化超60%，达到46mm；头部空间提升13mm，达到965mm
我们这次试驾的艾维亚版本提供19寸涡扇铝合金轮毂，以及245/45/19的普利司通泰然者T005轮胎，整个试驾过程中这套主打舒适静音的胎表现还是不错的。尾部我们看到全新一代君越采用展翼贯穿式尾灯设计整个尾部线条微微上扬，内置352颗LED光源，长度接近1.3米，当尾灯缓缓点亮时有一种“龙鳞羽翼”的效果，非常炫酷。


动态体验方面，新款别克君越除了入门款车型采用了1.5T+CVT的动力总成之外，其它车型均采用了2.0T+9AT的动力组合。我们这次试驾的版本是2.0T+9AT的艾维亚版本，通用这款第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米配合上通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款车开上路上后给我的感觉是前段的动力能够做到持续平稳地输出几乎感受不到顿挫，后段的动力也能跟上一点不虚，整个的前后段动力衔接也做的不错，让我在苏州城市道路、高速快速路等等一些路段都能得心应手。油耗这块WLTC综合工况下百公里油耗6.59升也是同级优秀水平。


如今，汽车行业与市场发展都进入到一个空前“内卷”的时代。全新一代君越以全新的外观设计、更好的智能座舱体验、媲美豪华品牌的驾享品质直面残酷的市场挑战。同时还用17.99万元-23.99万元的定价给用户带来惊喜，试图以“B级车的价格、C级车的享受”做新一代同级“卷王”。

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