AION Y Plus也是一台前置前驱的紧凑型代步车,定位和元PLUS相当,也会是eQ7的竞争对手;理论上也是竞争不过eQ7的,但是这台车有续航的优势。该车14.38、15.38万的普通版有610公里续航,比元PLUS多100公里,比eQ7也多了98公里。所以这台车还是有一定竞争力的,不过并不会影响eQ7成为热门车。
(埃安是广汽集团旗下的新能源汽车品牌,同样属于传统车企)
综上所述,奇瑞eQ7的定价带来了惊喜,通过这台车的价格可以看到奇瑞品牌的希望;同时也能看到元PLUS的压力,该车比续航和操控均逊于eQ7,比续航里程又远不如AION Y Plus,看来电动汽车的热门品牌会逐渐从“一枝独秀”转变为百花齐放。
希望奇瑞在推出eQ7之后加速完善插电混动汽车产品线,通过最新研发的混动专用发动机配合3DHT架构,以瑞虎7/8/9燃油版的价格实现原价升级插混平台。