马斯克再放豪言，年底全面自动驾驶开放，称中国智能非常强

淡淡稻花香

整个汽车市场，提到智能驾驶、自动驾驶的带动者，想必非马斯克不可。

这位「疯子」般的人物，先是将锂电池装在了电动车上，又是通过视觉感知将智能驾驶进行推广。
2012年，特斯拉推出auto pilot以后，引发了整个汽车行业的智能驾驶之路，当然目前国内诸多汽车品牌和互联网公司也积极部署智能驾驶，总归竞争的激烈程度是非常热闹的。
马斯克再放厥词
7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO马斯克于线上发言，根据当前的形势和特斯拉的开发周期，马斯克表示：目前人工智能技术快速发展，在今年年末，将会实现全面自动驾驶。并且马斯克还表示，之前做过许多次预测，也承认之前的预测并不完全准确，但此次的预测，马斯克表示将会是比较接近的。

其实我们回过头来看当下行业的智能驾驶的发展轨迹，无论是华为还是小鹏，都已经逐步实现了城市智能驾驶的条件，尤其是小鹏汽车刚刚开放北上广深四座城市的NGP功能，也就意味着，虽然目前没有任何车企敢称自己是自动驾驶，但是在智能驾驶的脚步上，这些以自动驾驶为最终目的的品牌，始终没有放弃自己研发和推进行业进步的脚步。

回到特斯拉和马斯克本身，其实马斯克一直在致力于人工智能的发展，包括机器人、自动驾驶行业的执着，并且马斯克表示，特斯拉也乐意与汽车制造商分享自动驾驶技术，愿意共同推进该行业发展。
中国智能的决心
前文除了特斯拉以外，我们还提到了华为、小鹏等国内专注于智能驾驶的品牌，其实还有理想、蔚来也都努力在该赛道持续升级和优化。

对此马斯克在此次会议上还表示：中国一旦下定决心要做一件事情，就一定能做好，各个产业都是这样，包括人工智能，相信中国会有很强的人工智能能力。
从目前国内的各大品牌在智能驾驶的表现来看，笔者开过小鹏、阿维塔、蔚来等品牌，的确优秀的技术积累让这些智能驾驶行业领头羊的体验，成为了消费者在出行时非常坚实的保障，尽管很多消费者认为机器的智能驾驶不如把方向盘交给自己更放心，但是长途出行、道路环境不复杂的情况，智能驾驶就是能够很好的帮助消费者减轻驾驶疲劳，尤其是高速路段时，用过的才说好。

目前，激光雷达、高精地图、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头，这些是国内汽车行业部署智能驾驶非常核心的关键，包括软件算法的持续优化也同样是智能驾驶的壁垒，但无论是硬件、软件的持续发展，还是品牌对于该领域的持续深耕，我们能够看到这些软硬件结合后的实力，所以按照马斯克的推算来看。
笔者客观认为，今年年底也许不能实现真正的全自动驾驶，但最起码，能够让消费者在使用智能驾驶时，真的可以放心的交给所谓的「机器」。
自动驾驶可行吗？
我们先来看时间发展周期，从2012年auto pilot发布以后，现在时间过去11年，如果要问智能驾驶飞速发展的时间，在国内是自2020年以后，也就是近两年才真正落地让消费者体验得到，很多车企的领航辅助依旧属于bate版本，也就是所谓的测试版，所以目前到底何时能够继续升级到L3、L4不光要看法律法规，还要看车企的数据完整性和可靠性。

从长远的角度发展来看，即便是目前还没有任何车辆信息的小米创始人雷军，也曾公开表示，未来智能电动车的发展路线中，自动驾驶是必不可缺的路线，所以从未来的长远战略发展角度来看，包括后续的车路协同，自动驾驶一定要优于当前驾驶者驾驶能力不统一的标准，这是这个时间周期，笔者认为短则5年，长则10年才能够完成。
所以自动驾驶的路线，一定是正确的，但究竟要等多久，马斯克表示的今年年底肯定是无法形成全面的统一，想要全面的统一，时间会拉的非常长。

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