上半年车市十大关键词：“价格战”、“冰淇淋”、“举报函”...

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近日，马拉车市相继撰写了《车市半年报》之车企人事篇和召回篇，汇总整理并分析了今年上半年的车企高层人事变动，以及国内缺陷汽车的召回情况。
今日，我们想带大家一起回顾一下国内车市在刚刚过去的这1-6月份，除了人事变动和召回情况，还有哪些值得关注，且让人印象深刻的车坛大事。在马拉车市看来，上半年国内车市所发生的车事，离不开这10组关键词。
01“价格战”
要说今年上半年车市最具影响力、且持续时间和波及范围最广的一个关键词，毫无疑问自然是“价格战”。
事件概述：迈入2023年，特斯拉便打响了“官降第一枪”；春节假期刚过，东风集团便率先“掀了桌子”。3月初，湖北省联合当地车企发布了一系列优惠政策，凡是在湖北购车并上牌的消费者可享受最高达数万元的补贴，东风旗下多个品牌宣布降价促销，其中优惠最大的东风雪铁龙C6每辆车补贴可达9万元。
随后，中国一汽面向吉林省消费者推出购车补贴活动、上汽大众宣布补贴37亿跟进降价，而后全国多地多家车企纷纷加入降价大军。据不完全统计，超过40个汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中，优惠幅度普遍在3万-10万元。马拉车市所在的成都市，甚至还祭出了“单车累计补贴最高15万元”的“壮举”。

事件分析：此次的价格战波及范围之广，涉及品牌之多，各地方政府参与之积极，这是之前从未有过的。与此同时，该事件的影响至今仍在持续发酵，包括前期曾明确表示过不参与“价格战”的蔚来，也在前段时间宣布了“官降”。此外，随着7月1日全国范围进入全面实施排放标准国六b阶段，新一轮的降价潮或已在酝酿当中。
02“出局”
新年伊始，不少网友发现广汽讴歌官网一直处于无法访问状态。后据了解，广汽讴歌官网已于2022年12月30日关闭，已经不提供新车信息查看和购买服务。这也意味着广汽讴歌这一品牌，在2023年开年之际，即已正式宣告成为历史。
事件概述：去年4月，广汽Acura官方发布公告称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
据公开资料显示，讴歌最早于2006年进入中国市场，2016年开始与广汽合作，由进口转合资。2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并成立讴歌品牌事业部，负责生产和销售国产车型。
然而，自从2017年讴歌在华创造了1.63万辆的销量巅峰后，其销量便开始有了下滑的趋势。数据显示，2021年讴歌全年在华销量仅6000余辆，最终于去年正式宣布了退出中国市场的时间节点。今年开年，讴歌的“出局”便正式落定。
事件分析：讴歌的黯然出局，事实上只是诸多合资豪华品牌在华现状的一个缩影。业内普遍认为，广汽讴歌一定不会是最后一个退出中国市场的合资品牌。或许在不久的将来，将会出现下一个“讴歌”退出中国市场的消息。
03“年销目标”
每一年的年初，车企/集团大多都会给出今年全年的销量预期。早在今年一季度，多家车企/集团的2023年年度销量目标也已出炉。据马拉车市不完全统计，有超过17家车企/集团制定并对外公布了今年的销量目标。

事件分析：毫无疑问，车企在年初制定年度销量目标时，大概率都未能预料到今年上半年的车市状况。特别是在“价格战”的洗礼之下，大多数上调销量目标的车企，都切身感受到了不小的压力。
等再过一段时间，各车企上半年的实际销量出炉之时，马拉车市再详细撰文分析，看看已过半的2023年，究竟谁的销量目标有可能实现，而谁又是在不切实际地“吹牛”。
04“两会车声音”
今年3月，2023年第十四届全国“两会”，在北京正式召开。与往年一样，拥有全国人大代表（或全国政协委员）以及车企代表双重身份的汽车人们，纷纷给出了自己关于汽车行业的议案（提案）。
据马拉车市不完全统计，在超过10家车企或汽车行业相关企业领导、代表的议案（提案）里，包含了目前整个汽车领域中的行业热点以及企业发展、汽车消费者切实遇到的难题和瓶颈。

事件分析：纵观今年两会10余位车企代表的议案（提案），有三组关键词便不得不提，因为它们实际上代表着我国汽车行业发展的重要趋势和方向。首先第一组关键词是“数字化”，在今年两会期间，有多位车企代表均提到了数字化；第二组关键词则是“智能网联”；第三则是“动力电池安全及多元”。
今年两会期间汽车代表们所提出的议案（提案），实则也剧透出了该车企在今年下半年，以及未来一段时间里的发力重心和努力方向。
05“网络水军”
事件概述：今年3月10日，长城汽车在保定市哈弗技术中心举办了一场智能新能源干货大会。然而就在这看似仅是某个车企的一场技术分享会上，长城汽车却抛出了一记重拳。针对目前汽车行业内的“网络水军”乱象，长城汽车发布了关于进化网络环境的倡议，并正式开启了“1000万悬赏计划”。
事件分析：虽然该“悬赏计划”在发布之时，也在业界引发了些许争议，有人甚至认为这是长城汽车在为其境况不佳找借口。然而在马拉车市看来，包括长城汽车在内的所有车企在其发展过程当中，不仅需要自身夯实地基，用实力浇筑每一砖每一瓦，同时当类似“网络水军”乱象出现的时候，也需要有人站出来，对破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，违背社会主义核心价值观的不正之风去予以坚决打击。
之所以将“网络水军”也列入今年上半年的车市10大关键词之一，那是因为在马拉车市的认知里，这无疑是一件影响和困扰我国汽车产业发展，消费者买车用车生活的“隐忧”，如果这个问题能够得到较好的解决，对于整个行业以及汽车消费环境而言，都是一件大事情。
06“起诉”
事件概述：今年2月28日，一张起诉浙江吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司涉嫌侵犯长安汽车知识产权的律师函截图在网络上热传。
该律师函内容显示，2023年2月23日，吉利在杭州亚运会主场馆召开的“吉利银河新能源战略发布会”上，对外发布了吉利银河“银河之光”原型车，经对比发现，该原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。
当日午间，吉利汽车集团发布声明表示，上述律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害，并发布了四点严正声明。
事件分析：事实上，在该事件整个发酵过程中，作为网传“起诉方”的长安汽车始终未公开发布声明，该事件也宛如“断更”一般，直接没了下文，反倒是在今年5月9日，吉利和长安双方还签署了战略合作框架协议。
至此，该事件便无人再提。但在马拉车市看来，此事件之所以可被视作为今年上半年颇具代表性的车事之一，是其背后所反映出来的一个现象，即中国品牌们已经开始愈发重视起属于自己的知识产权权益。这也是一个汽车品牌有小到大、由弱到强过程中的一门必修课。
07“冰淇淋”
即便你可能已经对今年的上海车展记忆有些迷糊，甚至忘记了哪些重磅新车发布，但你一定还记得在本次上海车展期间，多次霸榜热搜的“冰淇淋”和“宝马MINI”。
事件概述：在今年4月举办的2023上海国际车展期间，宝马MINI展台推出了一个可以领到免费冰淇淋的活动。可当中国访客打算上去领取的时候，却被工作人员告知已经“发完了”，随后这名中国小姐姐有些失落地离开了现场。
然而，让人不可思议的是，几秒钟后一位外国友人前去领取，工作人员既亲切又热情地从一旁的保温箱里取出冰激凌，并详细介绍了冰激凌的吃法，而眼看这名外国友人对于冰激凌的手法有些笨拙，工作人员甚至直接手把手教了起来，笑容十分灿烂，眼神特别和蔼，与前面对待中国小姐姐的态度完全不同。
该事件被曝光后迅速引爆了舆论，宝马MINI展台上相关工作人员截然不同的接待方式，被指“区别对待”、“崇洋媚外”的做法，引发激烈的讨论和热议。为此，MINI中国连续两日在微博上进行了道歉。
事件分析：或许一枚并不算起眼的冰淇淋，却在今年上半年引发了国内车市最大的一场舆论海啸。说到底，这跟宝马品牌甚至很多国外品牌、豪华品牌长期以来的调性有关，即自以为是高高在上。我们希望宝马MINI好好地总结，从根源上去总结，而不是仅就冰淇淋事件道歉和反省。宝马们也应该扪心自问，到底是不是发自内心的在公平对待中国这个市场！
08“其他”
如果说今年年初讴歌的正式退出，仅仅只是开了个头，那么一些个合资品牌的近况，大有步其后尘的趋势。
事件概述：迈入2023年来，已多次身陷退市传闻的广汽三菱，日子着实不太好过。虽然三菱汽车官方多次矢口否认，表示公司在正常运转当中，并承诺不会退出中国，然而面对低迷的销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境，这份承诺显得稍微有那么些无力。
特别是在今年5月初，广汽集团发布4月产销快报时，已将曾经单独成项的广汽三菱纳入到了“其他”销量单位当中，这不禁让人猜测广汽三菱的退市或许只是时间问题。
事件分析：不仅股东方不看好，原本最希望广汽三菱能够逆势崛起的经销商伙伴们也渐渐失去了信心。在马拉车市多次实地探访广汽三菱位于成都4S店的过程中，我们发现有不少的原广汽三菱经销商门店已经开始改换门庭，要么已经退网走人，要么经营品牌已换成了其他汽车品牌。不难预计，即便是广汽三菱解决了复产问题，其销售终端的新“难题”或将进一步困扰着它。
09“公开举报”
如果说4月份的车市热点被宝马mini的冰淇淋占据，那么5月份车坛最为引人关注的车事，当然是长城汽车公开举报比亚迪。
事件概述：5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪汽车回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”
事件分析：虽然事情过去了已经一个半月，相关部门仍未出具相关的说明，对于此事也没有一个最终的定性。对于究竟谁在“说谎”，目前我们仍不得而知。但毫无疑问，这桩“公开举报”，成为了今年上半年国内车坛的重磅事件。
假如长城汽车举报事宜属实，那么其实对用户来讲一定是件好事情，因为在汽车产业链消费链上用户一直处于相对弱势的环节，尤其面临质量问题时根本无法举证！但如若比亚迪是被“冤枉”的，相信相关部门也一定会还其一个“清白”，也能让许许多多的比亚迪用户可以放心安心地享受用车生活。
10“延续”
在今年上半年即将收官的6月底，国内的新能源汽车再度迎来重大利好消息。
事件概述：6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。公告指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
随着本次公告的发布，原定于今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策将按原有政策继续免征，而2024年、2025年新能源车的免征线将为“含税价33.9万元（3*11.3=33.9）”，也就是含税价33.9万的新能源车还是免征，价格超33.9万的新能源车，超过部分将按10%征收车辆购置税。
事件分析：新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，无疑将对新能源车市增长起到非常重要的促进作用。尤其是今年新能源汽车“国补”正式退出后，终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战越来越大，免征车辆购置税政策的支撑作用也显得尤为重要。
短期来看，该政策对今年车市或许并没有太大影响，但由于该政策有一定的政策稳定性，长期来看必然利好新能源车。对于国内消费者购车既是一种福利保障，也是一种购车参考。
马曰：
10组关键词，代表了今年上半年国内车市里比较具有代表意义和相对更具影响力的十件大事。当然，在整个1-6月里，还有不少马拉车市并未列出的车坛大事，同样值得关注。其中有些车事，或许得再等上一段时间，才能最终呈现出其影响来，咱们不妨一起保持关注，马拉车市也将为您带来即时的报道和相关分析。

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