半年卖了125万辆！比亚迪是如何制造出“中国式奇迹”？

以梅佐酒

转眼之间，今年已经过了大半年，而在汽车市场，又到了半年看销量的时间，正所谓有人欢喜有人愁，有的品牌在这半年时间里，已经把自己的口碑败坏完了，而有的品牌则是在不断的缔造神话，可以说“适者生存”是很容易被运用到汽车市场的，而今天咱说的汽车品牌，在整个上半年时间，再次缔造出“中国式奇迹”。

可能说到这里大家都能够猜到是哪个车企，毕竟除了比亚迪现在还真没有哪个自主品牌敢用这几个字，作为新能源汽车的领导者，比亚迪在1-6月共销售125.56万辆，达到了2022年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠。


比亚迪的“销冠之路”到底有多艰难？
要知道，在新能源浪潮下，合资燃油品牌绝对不会束以待毙，在今年汽车市场上，合资燃油车为了对抗新能源车，可以说价格不断的突破底线，尤其是很多实力很不错的中级车，价格都快跌到15万元以下，这种诱惑力确实不小，就是在这种局面下，比亚迪依然能够做到旗下车型销量全面开花，这更能够说明这个品牌的硬核实力有多强劲。

而且比亚迪绝对是开启了“中国汽车竞争新格局”，要知道往年国产品牌对抗合资车企的策略，就是靠价格优势，也就是说同级车型，如果合资车型卖20万，那国产车就卖15万，凭借价格来获取更好的销量，但是比亚迪却没有走这条路，因为在比亚迪这个品牌的认知中，没有卖不好的车型，只有硬核实力不够强大的车型，所以说比亚迪选择了走中高端路线，也就是和老牌合资车企“硬碰硬”，看看谁的车造得更出色。

最终的结局我们也看到了，比亚迪可以说是大获全胜，不得不说比亚迪的战略、技术与决策都是相当明智的，当然这一切的根本还是源自对家族技术的信任，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，比亚迪的技术实力始终站在行业的最顶端。

从国内新能源汽车品牌来看，比亚迪如今确实没有合格的对手，而且比亚迪目前显然已经不能够局限于国内市场了，在今年1-6月，比亚迪已经实现7.43万辆的海外销量，可能很多人说，这个成绩不是很拉胯么？

其实事实的真相是目前比亚迪产能大部分都供应了国内市场，海外已经出现了供不应求的局面，由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪订单的交付时间长达2个月以上，很多国家比亚迪研发的新能源车型是一车难求，在今年下半年比亚迪国内外新生产基地的布局和投产以及滚装船的交付，将会让比亚迪海外业务迎来大爆发。

可以说在今年市场上，比亚迪完成年销量300万的成绩单，还是绝对能够实现的，毕竟每年的下半年才会进入汽车最火爆的月份，而且下半年比亚迪高端车型将会相继亮相，就让我们拭目以待吧。

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