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后排特供大彩电!加长版i5正式发布,燃油版明年上市?
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作者:
卷眼朦胧
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时间: 2024-2-1 01:20:01
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卷眼朦胧
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发表于 2024-2-1 01:20:01
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前段时间,宝马已经在海外公布了全新一代的5系的外观以及基础配置信息,新车外观设计风格剧变,造型
一扫上一代商务沉稳的风格,
通过更多凌厉的线条来强化车型的动感。也正是因为这种变化,令这款宝马5系家族的第八代车型遭受到了不少争议。
虽然说,在全新一代7系/i7亮相过后,大家对宝马
新一代设计语言带来的冲击
都已经打好了预防针,但是不得不说当全新5系真的“箭在弦上”之时,大家还是有些难以接受。
不过,5系接近换代节点已是不争的事实,现款5系从今年开始也已陆陆续续开始进行减产和削减车型版本了,譬如在年头宝马就宣布不再提供搭载六缸发动机的540i车型,而在不久前也是宣布了将要在今年10月停产5系的四驱车型并于11月后全面停产现款5系车型。
那么在欧洲公布了全新一代5系以后,作为宝马最重要的车型之一,
专供中国市场的华晨宝马加长版5系,在昨日也正式亮相了。
一如宝马在欧洲市场的做法一样,华晨宝马这次也是先公布了纯电动车型i5的加长版,而作为销售主力的燃油版车型预计可能还要等到10月份才正式发布,这也算是宝马
试图挽救i5“油改电”形象
的一点小小的努力吧。
在外观上,全新i5的变得更加棱角分明且充满运动感,尤其是机盖上两条凸起的肌肉线,夸张程度丝毫不亚于宝马自家的M Power高性能车型。此外,为了迎合宝马燃油车粉丝的喜好,
i5依旧在前脸部分保留了极其明显的进气格栅造型。
不过,也正是多得宝马这样的设计,我们也得以在i5上窥探到后面燃油版整体外观风格了。
作为一台国产版的车型,华晨宝马i5最大的特点必定是在于“加长”了,而从官方放出的新车侧视图与此前海外发布的标准轴距车型相比,车身后半部分的加长还是相当明显的。在标轴版前后门长度基本一致的情况下,
国产加长版的后门、后窗面积要明显更大。
此外,国产版车型C柱饰板不仅与车身饰条一样用上了
更显高级的金属质感工艺,
而且饰板上代表车系身份的“5”徽标还带有额外的发光功能,而海外版无论是普通版的i5还是定位更高的性能更强的i5 M60都只提供一块简单的黑色饰板。
不过,在经过加长处理以后,国产版i5的溜背处理显得更“缓”,比起标轴车型要更像是一台行政级轿车的应有的姿态,因此我认为
在颜值上加长版反倒会比标轴版更自然。
不过话虽如此,但是全新i5的车尾整体设计我依旧只能用“不敢恭维”来形容,下溜尾箱、平直的线条、缺乏设计感的尾灯让整个尾部
缺乏应有的豪华感,
而这也是全新i5乃至是整个宝马新5系家族最饱受争议的地方。
进入车内,内饰部分的变化也是全新i5的一大亮点。
首先,一如当下许多已经完成改款或换代的宝马新车,全新i5/5系也将会用上宝马最新的内饰设计语言,
12.3+14.9英寸的双联大屏幕以及拨杆式电子挡把
成为了内饰最标志性的设计元素。
而在座椅上,国产版车型还有一个专属的汉字“五”压印在皮质之上,可见宝马是真的很想讨好中国消费者了。当然,这么一个简单的细节显然不是全部,国产版i5针对中国消费者的喜好与需求,在后排布置了一块与旗舰车型宝马i7相同的
31英寸8K分辨率超高规格后排娱乐屏。
除此之外,前排座椅后方的平板电脑接口貌似也得以保留,也就是说宝马i5的后排最多也许能能提供三块大屏幕同时使用,在看到了中国品牌凭借着
“冰箱大彩电”
成功抢占了自己的市场份额以后,看来宝马也慢慢开窍了。
比较可惜的是,这次华晨宝马并没有同步公布新车的动力信息,不过我们也可以先参考已经发布的海外车型。目前,i5在海外市场先行公布了eDrive 40与M60 xDrive两款车型,前者属于入门版本,搭载的是一台
最大功率340马力
的电机,最大扭矩430牛·米,采用后轮驱动,
0-100km/h加速仅需6.0秒,
极速可达193km/h。
后者采用的则是前后双电机四驱的布局,
综合功率601马力,扭矩可达820牛·米,0-100km/h加速仅需3.8秒,
极速则是被限制在了230km/h。
在搭载一块容量为84.3kWh电池的情况下,eDrive40版本能在更为严苛的
美国EPA工况之下实现474km的续航,M60 xDrive版本则为411km,
虽然EPA工况比较贴近于真实续航里程,但是不足500km的续航能力在如今内卷严重的新能源车市场中似乎还是不太够看。
不过,我们也可以猜测一下国产版i5会不会针对电池或者电机作针对性的调整,或者推出更符合中国消费者需求的,
搭载小马力电机+大容量电池的“长续航”车型。
不过,我想更多人所期待的,还是即将登场的燃油版5系吧?毕竟在许多人的心目中,那才是一台宝马5系的正确打开方式。
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