分价格7月电车销量榜:看似火热,实则仅12款车月销过万

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作者: co-Sine | 时间: 2023-11-19 16:26:01 |
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发表于 2023-11-19 16:26:01| 显示全部楼层 |阅读模式
纯电动7月的按照价格带销量榜单出来之后,市场发生了一些新的变化。7 月,新能源汽车产销分别完成 61.7 万辆和 59.3 万辆,同比均增长 1.2 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 47.2 万辆和 45.7 万辆,同比分别增长 1 倍和 1.1 倍;插电式混合动力汽车产销分 30 别完成 14.4 万辆和 13.5 万辆,同比分别增长 1.8倍和 1.7 倍。从增速和规模上来看,插电式混合动力都远超纯电汽车。
在纯电汽车目前的“小小花园”中,各个车企都在努力地挖呀挖呀挖,不过,从目前来看,也只有12款产品实现了月销量过万,这和插电式混合动力汽车动辄几万的销量有所不同。从价格带来看,由于6月不少车企发布了新产品,并采用了更为激进的产品策略,市场变化也随之产生。

整体来看,在7月一共有12款车型月销量过万(按照上牌数据),其中比亚迪、特斯拉部分车型月销量突破2万。销量最高的车型是特斯拉的Model Y为2.44万辆,其次是比亚迪海鸥和比亚迪元PLUS,销量分别为2.24万辆和2.17万辆。此外,比亚迪海豚、广汽埃安AION Y、广汽埃安AION S、五菱宏光MINI EV等车型销量也比较靠前。而如果从价格区间来看,在30万以上的市场中,只有蔚来的ES6一款产品实现了月销过万。而其余月销量在1万辆以上的产品集中在30万以下的市场。

分价格带来看,10-20万和20-30万区间是纯电动车最大的市场。20-30万区间来看,销售前10的车型当月总销量为6.27万辆,而10-20万区间市场更大,当月销量为12.47万辆,几乎是前者的2倍。10万以下市场今年持续萎缩,在7月销量过万的只剩下4款车,而销量最高的海鸥月度销量为2.24万辆。此前一度晋级“神车”的五菱宏光miniEV 月销量仅剩下1.55万辆。而其余的A00级微型电动车的销量已经大幅度下滑,比如奇瑞QQ冰淇淋等月销量只有0.52万辆,而零跑T03则只有0.16万辆。

而在30万以上的市场中,月销量超过5000的只有两款产品,分别是蔚来ES6和极氪001,其余产品月销量都在5000以下。实际上,月度销量超过1000辆的也只有8款。其中,在40万以上的价格带中,月销量超过1000辆的只有3款,而在30-40万价格带中,则有5款。这说明,在高端市场中,电动车目前的接受度没有想象的那么高,只有蔚来ES6真正实现了突围。
而分价格带来看,每个细分市场的变化也很有意思。
40万以上区间
第一名是宝马iX3,销量0.27万辆,宝马这款车打折凶猛,这两月销量提升很快。第二名是蔚来ES8,销量0.17 万辆,第三名极氪 009,销量 0.15万辆。蔚来在这个区间有蔚来 ES7(0.05万辆),蔚来EC7(0.04万辆),然后还有Et7(0. 04万辆)多款车型,占据了榜单四个名额。宝马还有一款ix,整体有两款车上榜。在这个价格带,蔚来的总销量,甚至超过了宝马。

30-40万区间
第一名不出意料被蔚来 ES6拿下,整体销量达到 1.03万辆。这也是蔚来es6单车首次过万,这得益于新车竞争力提升以及权益分离带来的价格下降。第二名是极氪 001 ,销量为0.54辆,与第一名差距比较大。最近极氪也刚降价,显然受到竞品的冲击很大。第三名是宝马i3,这款车价格已经非常耐打,最终尽管有油改电的吐槽,仍然卖出了0.34 万辆。

奔驰在这个区间有两款车上榜单,销量都还不大。而小鹏的G.9,销量还是在一千辆以下,并没有太多起色。阿维塔11月销量0.11万辆,排在了第四位置,成绩不能说好。如何能进入到3000以上,是这个细分市场的基本标准,而蔚来es6基本没有对手——除了带发动机的产品。另外,腾势D9 EV的销量为600辆,根据腾势官方给出的数据,目前腾势D9的销量中有80%来自DM-i车型,只有20%来自EV车型。
20万-30万区间
这个价格带基本是比亚迪和特斯拉独占鳌头。这几个市场参与者众多,属于大乱战阶段。在20-30万区间的市场中,特斯拉和比亚迪两大巨头强势霸榜了前三。其中,特斯拉Model Y更是以2.44万的销量位居第一,这也甩了比亚迪汉EV一大截。值得注意的是,随着上半年由特斯拉开启价格战,下半年,特斯拉再次带起降价节奏。

据特斯拉中国消息,2023年8月14日起,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元,售价均下调1.4万元。突然的降价,也让特斯拉官网再次宕机,需要内网人工操作才能下单。而根据乘联会公布的数据,特斯拉中国7月销量3.14万辆,两个车型分别是最畅销的豪华SUV和豪华轿车。但这个数据却是特斯拉今年最低的月度销量。
此外,蔚来ET5(含5T)的销量也不错,卖了5400辆。紧随其后的是小鹏的P7和G6,但两个车型均未超过5000。根据小鹏官方发布的数据,7月小鹏汽车销量为1.10万辆,虽然重回万辆级别,但同比下滑4.5%。另外,奥迪Q4 etron也是这个市场中为一个豪华车纯电产品,除此之外,还有大众ID.6 crozz这两款属于合资产品。其他均为中国国产品牌(特斯拉为独资品牌)。
10-20万的价格带
在这个市场中,比亚迪一个企业就拿下了半壁江山。其中其元PLUS、海豚、秦PLUS EV、秦EV、宋PLUS EV 贡献了7.09万销量,在整个价格带的销量(12.47万)中,占比为56.8%,已经超过了一半。这显示了比亚迪对这个价格带牢牢的掌控力。大众ID.3是7月第一次进入销量前十的位置。ID.3在当月开启大降价,起步价格为12.59万,基本与比亚迪的海豚持平,在降价后其销量大幅度增长,实现了逆势暴增。

埃安是这个市场中销量第二大的品牌,其有两款车进入排行榜。AION Y 和AION S的销量分别为1.55万和1.33万。有意思的是,红旗E-QM5销量也超过了1万辆,达到1.01万辆,这令人比较意外。在这个细分市场中,过万变得更加容易,下手前十中,就有6款实现了过万,两款月销量过两万。另外,需要注意的是,在这个细分市场中,销售前十中仅有ID3一款合资产品。

不过,随着别克E5等产品的销量逐步提升,后续其也有机会进入这个榜单之中。
10万以下区间
这个市场基本以A00级微型电动车为主,不过趋势在向着A0级升级。乘联会的数据显示,今年7月,A00级电动车的批发销量为8.5万辆,同比下降35%,市场份额缩减至17%,同比下降13个百分点;而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆,在纯电动汽车市场中的份额达到32%,同比增加10个百分点,市场占有率已经实现对A00级细分市场的反超。

整个市场来看,销量过万的产品数量已经大幅度减少,这也使得部分车企的新能源版块出现了较大程度的影响。目前来看,在上一轮A00级产品中,仅剩下五菱宏光MINI EV、吉利熊猫MINI、长安lumin、奇瑞QQ冰淇淋等销量还在月销5000辆以上。比如零跑T03等销量已经非常之低,月销仅为0.16万辆了。还有之前上汽荣威的科莱威也是,月销量仅剩下2000辆。近期,包括海鸥、宝骏云朵等车上市,更是挤压了原本的A00级车市场。

毫无疑问的是,A00级车的市场将继续萎缩,而10万以下的市场将进入A0级车市场,这一点发展是与燃油车相似的。
20万以下是纯电动车最走量的一个价格区间,基本占据了一大半的纯电动车市场,同时该区间也是比亚迪和埃安的天下。根据整体统计,7月比亚迪纯电动汽车销量达到11.3万辆。广汽埃安的销量一直比较稳定,自今年3月以来,维持在4万辆以上,从5月开始到7月份,一直维持着每月4.5万辆以上的稳定销量。在10万以下的市场,除了比亚迪海鸥,五菱宏光MINIEV、长安Lumin、五菱缤果的销量也十分强势,均突破了万辆。

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