比亚迪再添新成员：DMO混动越野平台！谁说比亚迪没有硬派越野？

深情如许

2019年，有网友发问：比亚迪为什么没有纯越野车型？在众多答案中，有一个网友的回答是：越野门槛太高，比亚迪做不了。
毫不讳言，在2023年之前，硬派越野一直是比亚迪鲜有布局的领域，让不少人怀疑，比亚迪是否具备做出纯越野车型，满足个性用户的能力。

8月16日，比亚迪召开“方程豹”品牌技术发布会，发布了面向全球的个性化品牌「方程豹」，以及方程豹品牌的核心技术底座：「DMO超级混动越野平台」。彻底结束了比亚迪没有硬派越野车型的历史。
当然，如果只是一个简单的越野平台，比亚迪无非就是重新发明了轮子，无法在已经非常成熟的越野市场占据一席之地，所以比亚迪打出了自己最擅长的一张牌：以电之力，让比亚迪DMO超级混动越野平台具备改变行业的能力。

作为比亚迪全新推出的专业级越野平台，DMO超级混动越野平台是比亚迪专门为追求个性的越野用户所打造，虽然是混动，但电是核心。
众所周知，硬派越野车经常会行驶在路况极差的非铺装路面，例如沙地、泥地、林地等等，复杂路面会对车身强度形成巨大冲击，这就要求车架要有极高的强度，才可以应付各种路况。
比亚迪DMO平台以高强度钢占比96%的车架作为载体，应用CTC电池底盘一体化技术，刀片电池在车身结构中，即是能量体，也是结构件，在提升底盘空间利用率的同时，扭转刚度较传统燃油豪华越野车提升了38%，具有很高的整车安全系数。
而且也正是因为CTC技术，整车的质心趋于中间点，可以降低车辆侧翻的风险。
除此之外，DMO平台还有全球首款纵置的EHS电混系统、越野专用的后驱电总成等比亚迪DMO平台独有的技术模块。

比亚迪方程豹5就是首款使用DMO专业越野平台的硬派SUV，菱角分明的外观继承了越野车传统的“方盒子”设计，同时也融合了赛博工业风，兼具现代美学，性能上拥有超过500KW、近700匹马力，百公里加速4.8秒，综合续航1200公里。

值得注意的是，豹5除了应用DMO平台之外，还使用了比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，使得豹5的行驶可以覆盖日常驾驶、地形穿越、特殊工况和休闲娱乐等场景，实现了全场景、全工况的行驶场景覆盖，掀起了硬派越野全新风潮。

超强的越野能力，并不代表着车主的驾驶体验也会随同路况一样颠簸，在车型开发上，比亚迪走出一条“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，纵然车身下部的路况并非一片坦途，但车身上部却拥有很高的稳固性和保护感。
就整个方程豹的品牌定位来看，满足个性化需求，扩充“电”的想象，是方程豹这个品牌使命。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

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