高光时刻，比亚迪为何营销翻船

予风复笙歌

8月9日，比亚迪汽车迎来500万台新能源车下线。这是比亚迪的骄傲，也是新能源汽车的喜事。
但比亚迪在庆典中精心上演的“在一起，才是中国汽车”，却引发了知名媒体人对道德绑架式口号和营销的批判，以及其它车企的质疑和抵制，并引爆舆论。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动现场
《汽车商业评论》总编贾可亲自撰文，以“什么才是中国汽车在一起的正确姿势”为标题，通过回顾和分析大众汽车集团‘柴油门’丑闻、中国汽车当年在欧洲的遭遇、中国摩托车在越南市场由垄断转向惨败，站在历史的高度论述了中国车企面临的真正任务和相互之间的关系。贾可认为：中国汽车在一起，一定是使命、愿景、价值观相同的企业，一定是对创新追求永不停息、拥有全球视野和格局、不需要庇护而是渴望阳光之下“费厄泼赖”的企业。他们不会窝里横，不会暗地捅刀子，不会在一起订立攻守同盟、窜通价格，不愿追求短期利益。他们追求合作共赢不会拼命压榨供应商，不会一味通过价格战来破坏竞争环境，不会偷工减料导致金玉其外败絮其中，不会对消费者采取“我敬你是国货，你当我是韭菜”。
贾可还提出：只有和自己心服口服的车企在一起，才能成就真正中国汽车的在一起。我们必须直面竞争现实，不要道德绑架的在一起，不要被裹挟着在一起。
这篇直面事物本质的檄文，对比亚迪喊口号和道德绑架式营销进行了有力抨击。尤其是文章似乎还话里有话，所列举的那些劣迹主要指的是谁，业内人士可能也是心照不宣。因为那些劣迹很容易让人产生联想，甚至对号入座。
另有媒体也发出质疑：“王传福以做世界汽车品牌之名号召‘在一起，才是中国汽车’ 也产生了歧义，不在一起，是不是就玷污了中国汽车的名声？”。
最令比亚迪难堪的，还是长城汽车高管CTO王远力的突然出场，他不仅两次发微博引用贾可文章中的话，而且还直接宣布了一个直指比亚迪的重磅消息：
“2023年6月25日，生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦 PLUS DM-i、比亚迪宋 PLUS DM-i 采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查，让我们拭目以待！”。
长城高管王远力的微博
一直备受瞩目的长城汽车举报比亚迪汽车涉嫌违规事件，竟然在比亚迪高光之际被披露出进展情况，这个迟到的消息公开告知人们，比亚迪被举报的涉嫌违规事件并没有完结，关注此事的公众可以继续看戏。该消息虽未经证实有待观察，却进一步搅了比亚迪的局，再次显示了长城汽车的价值观。用王远力的话来说，就是：“我们首先是一个法治社会，其次才是人情社会。即便打感情牌也应该遵纪守法，这是底线”。
值得注意的是，除了长城汽车高管以上述方式进行回应之外， 在被比亚迪展示“在一起”的13家自主品牌中，还有网友扒出了一家车企并没有在官微上及时搭理比亚迪，这家车企就是自主品牌的另一巨头——吉利汽车。
吉利汽车为何没有及时在官微上公开搭理比亚迪，原因只有其自己心里清楚。但这不禁让人联想起其掌门人李书福曾经说过的话：“中国汽车企业应相互尊重，大力支持并积极参与生态文明建设，在阳光下透明竞争，在法律框架内公平比赛，为打造世界一流企业，为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力”。
吉利汽车这样的价值观，与比亚迪相同吗？它愿意与比亚迪汽车在一起吗？如果它不与比亚迪在一起，就不是中国自主品牌的巨头了吗？
当然，这并不是说其余11家及时回应比亚迪汽车的自主品牌车企，造车和营销价值观就与比亚迪完全相同。有业内人士分析，虽然不排除这种情况，但也有车企可能是出于礼节，毕竟比亚迪在自家的庆典上为自己做了免费广告。也有车企可能确实为比亚迪取得的销量感到高兴。也有车企可能是为了碰瓷，因为比亚迪在新能源车的销量上名气大，与其套近乎也能沾点光等等。
不论怎么说，每个车企有自己的想法，也是正常的，但最终还要看每个车企的价值观能够走多远。
有专家认为：坚持原则，敢于举报和抵制涉嫌违法企业，其实是一种企业美德，也是企业的一种责任。这不仅是在维护行业的健康发展和利益，也是对社会和消费者负责。
网友也对比亚迪的中国汽车“在一起”纷纷提出看法，有的甚至把比亚迪之前的一些老底又揭了出来。网友林翠桥大土蛋留言评论说：“我期望看到的国内汽车市场，首先绝不能是一团和气，那样必然演变成沆瀣一气，吃亏的只能是消费者，所以，虽然我买的不是长城的车，但长城的做法我是佩服的”。
网友微博上的留言
网友索伯安r认为：“合作搞研发可以，但是营销上合作喊口号对消费者不是好事”。
比亚迪可能做梦都没有想到，在庆典中喊出的“在一起，才是中国车”，会激起如此大的风波，令舆论也沸沸扬扬。一家媒体调侃道：“普天同贺的场面没有出现，中国最成功的新能源汽车企业在自己500万辆下线的高光时刻依然面临友商和用户的审视：常压油箱、水军公司、工厂排放、产品自燃等等。”
显然，这是一种失败。比亚迪在500万台新能源车下线庆典中上演的道德绑架式口号和营销，最终以翻船而告终。比亚迪为何会被其它汽车巨头公开不尊重？难道仅仅是竞争对手的原因吗？那么来自媒体的批判和质疑，又如何解释呢？这些其实都是值得比亚迪汽车深刻思考的问题。

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