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设计特斯拉超充口的人,肯定长脑子了
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作者:
淡淡稻花香
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时间: 2023-8-12 02:31:00
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发表于 2023-8-12 02:31:00
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出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 王巍
编辑 | 蔡欣宇
在特斯拉的示范和引领下,整个北美地区的新能源汽车有望实现“一枪充所有”的盛世景象。
特斯拉是怎么做到的?
对我国的新能源汽车视野又有什么启发呢?
【 · 设计这种充电口的人,一定长脑子了 · 】
估计很多朋友家里都有一堆充电器、充电线,可是USB-A接口插不上Type-C数据线,Type-C数据线不能给iPhone、iPad充电。
手机自问世起已经迅猛发展了近半个世纪,安卓阵营和苹果阵营还是未能在充电协议上达成一致。
数码圈未竟的事业,被特斯拉实现了。
这就是那个一统北美的神奇接口
『NACS』,与初代Model S量产版(代号Whitestar)共同发布于2012年6月22日,发布时命名TPC,后在2022年改名为NACS。
从发展时间线上来看,初代Model S发布的2012年,属于新能源车拓荒时期,对于充电这一问题,各家都有自己的想法。
于是市面上出现了各种各样的充电接口。
北美地区的汽车制造商行会组织牵头设立了
Type 1
交流慢充接口,又称SAE J1772。
随着电池容量的增加,Type 1 7.4kW的峰值功率无法满足需求,于是协会在Type 1的基础上新增直流快充功能,形成了
CSS 1
,全称SAE J1772 Combo 1。
欧洲有自己的独特标准。
在Type 1 5根导线的基础上新增2根导线,外形不变,就是欧洲通用的
Type 2
交流慢充接口,又称Mennekes IEC 62196-2。
同样,在CCS 1的基础上新增2根直流导线,外形不变,就是欧洲通用的CCS 2直流快充接口,又称IEC 62196-3。
日本充电标准最特殊。
一方面,他们沿用了北美大陆通用的Type 1交流慢充接口,直流快充部分单独开发了只在本国使用的CHAdeMO协议,并于2010年左右尝试向全世界推广,最终以失败告终。
中国的情况大家比较熟悉,交流GB/T 20234.3,直流GB/T 20234.2。
北美的CCS1、欧洲的CCS2、中国的GB/T 20234、日本的CHAdeMO,再加上特斯拉独有的NACS,构成了世界主流五大充电标准。
正是由于各国家地区之间充电标准的不统一,导致车企造车时需要满足不同地区或市场的充电标准的要求,否则就无法充电和合规。
天下苦充电口不统一久矣,于是,特斯拉出手了。
在工业设计上,NACS有两个其他协议无法比肩的优势:
① 交直流一体,车身少开1个洞,给造型师发挥的空间更大了
② 体积小,重量轻,老人小孩都拿得动
可以很直观看出来NACS和CSS 1的大小差距
从透视图上看,NACS和CSS 1的尺寸对比更明显。
在电气化设计上,NACS也有两个其他协议无法比肩的优势:
① 充电速度快,体验好
早在2012年,特斯拉NACS接口的前身TPC设计了直流1000V-500A、两相交流240V-48A、三相交流277V-80A的恐怖参数,最高充电功率250kW,而且随着Supercharger V4的上线,最大充电功率还有望被提升至350kW,即充电5分钟,续航200km。
Supercharger V4铭牌
作为业务战略的一部分,特斯拉还在全球各地建立了支持250kW快充的Supercharger超级充电站。
车、接口、桩三者结合,打造了强劲、高效、便捷的充电体验。
除了贵都是优点。
② 方便其他厂商修改
从苹果Lighting改称安卓Type-C,手机内部需要改进的线路、协议非常多,但NACS不受通信协议限制,是纯粹的电气和机械接口,改装起来很容易。
以北美地区最常见的CSS 1充电枪为例。
CSS 1内部有7根线芯,上半部分实现通信和交流充电功能,下半部分实现直流充电功能。
特斯拉NACS引脚定义与CSS 1完全相同,只是将两个正极合二为一,两个负极也合二为一,功能不变。
改装一个NACS母口,就可以享受NACS带来的便捷。
NACS还有一个杀手锏,遍布北美地区的超级充电站。
在北美,每3根直流充电桩,就有一根属于特斯拉,这一说法得到了美国能源部的支持。
据美国美国能源部 (DOE) 车辆技术办公室的报告,截止2023年第一季度,美国全境共有约14万根充电桩,其中直流快充桩约有3万根,占比约1/5。
在这3万根快充桩中,有超40%来自特斯拉自营的Supercharger超充网络。
选择NACS充电口,也就相当于拥有了Supercharger超充网络的使用权。
【· 现实与诱惑下,福特、通用、大众、奔驰转投特斯拉NACS阵营·】
技术优势是现实,遍布北美的Supercharger超充网络是优惠,双重吸引下,
福特、通用、日产、大众、极星、Rivian、沃尔沃、奔驰等车厂陆续宣布加入NACS阵营,韩国现代、Stellantis联盟也正在考虑加入NACS。
不仅车企在以实际行动导向特斯拉,充电桩运营商,甚至部分州政府也公开站队特斯拉NACS接口。
Webasto、CharIN、ABB、Tritium、ChargePoint、BTC Power、Kempower、Blink Chargering、Wallbox、FLO Ultra、Evercharge、SK Signet、Electrify America、Eaton 等主流充电设备制造商、运营商纷纷表示上线或转向特斯拉NACS标准接口。
肯塔基州、得克萨斯州、加大拿BC省则考虑将特斯拉NACS接设定为标准快充接口。
就连远在芬兰,专注于新能源摩托车制造业的Verge Motorcycles,也宣布为在美国市场销售的纯电动摩托车配备NACS充电接口。
【· 编辑总结 ·】
北美地区充电接口的快速统一,让我不得不想起秦朝统一度量衡。
秦统一度量衡,不仅是中国古代科技进步的象征,更是结束混沌时期的文明之光,对后世影响深远。
特斯拉做的事情也是一样。
我们不禁畅享:如果有一天,蔚来经过市场验证的换电方案成为国家标准,电池包标准统一,在全国任意品牌换电站都能换到满电电池。
到那一天,续航焦虑就真的和我们说再见了。
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