赋能新品牌/坚持油电双行 2023上半年中国品牌表现盘点

笙歌醉梦

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 石嵩
编辑 | 马良

近日，我们先后对豪华品牌、合资品牌以及新势力品牌当中的典型代表车企进行了上半年度的业绩盘点，通过对各家汽车制造企业2023年1-6月期间的市场表现进行总结，详细呈现了车企们今年上半年的“幸福指数”，可谓是几家欢喜几家愁。作为本系列选题的收尾篇章，今天我们将对国内主流自主品牌车企在2023年上半年的“工作业绩”进行总结。想要知道自主品牌汽车企业今年上半年到底过得好不好？相信看完本篇文章大家便能够有清晰的了解。
备注：文中所列车企为2023年1-6月累计销量排名前五位的自主品牌车企。
※ 比亚迪——自主品牌销量新“一哥”：
2023年上半年，比亚迪凭借125.56万辆的累计销量，成为自主品牌车企中的销量冠军，同比上涨幅度达到了95.78%。要知道，在去年同期，比亚迪完成的累计销量仅为64.14万辆。即便是今年6月份的一个月时间，比亚迪也完成了251,685辆（乘用车）的销售业绩，同比增加88.2%。


具体到车型层面，2023年上半年比亚迪旗下王朝网车型和海洋网车型都表现出了非常出色的成绩。其中，王朝网车型的市场表现相对更好，2023年1-6月累计完成销量663,695辆，仅“秦”一款车型就售出215,773台；尤其是在官方推出“秦PLUS冠军版 DM-i”车型之后，由于该车型具备颇为明显的高性价比，更是进一步刺激了这款车型的销量。
参考图片：2023款比亚迪秦PLUS 冠军版 DM-i 120KM领先型
相比之下，海洋网车型2023年上半年累计完成销量526,625辆，其中6月份单月销量110,045辆，分别占到了比亚迪今年上半年累计销量的42%和6月份销量的43.4%。

具体到车型上，海豚仅在6月份就卖出31,140辆，连续4个月销量破3万，成为海洋网销量最高的车型，而海洋网曾经的“销量领军车型”宋PLUS在6月份的销量为25,935辆。此外，海洋网的新成员海鸥在今年6月一共卖出23,005辆，成为海洋网销车排名第三位的车型，表现令人瞩目。
参考图片：比亚迪海豚
参考图片：2023款比亚迪宋PLUS新能源 冠军版 EV 520KM 旗舰型
参考图片：比亚迪海鸥
值得注意的是，比亚迪集团旗下腾势品牌在今年上半年也有着较为不错的表现。特别是在今年6月份，腾势D9共完成销量11058辆，成为30万元以上级别MPV车型当中的“销量精英”。
参考图片：腾势D9
不过值得注意的是，如今专攻新能源车制造的比亚迪正面临着比以往更大的竞争压力。俗话说“枪打出头鸟”，一方面，现在国内正有越来越多的传统汽车制造企业开始推出插电式混合动力车型，比亚迪想要独霸一整块蛋糕的可能正在变小；另一方面，随着各车企都在推进电气化转型，因此在纯电动车型领域，比亚迪的产品甚至技术都在面临更加严峻的挑战。所以，在2023年的下半年，比亚迪能否继续坐稳自主品牌销量冠军的位置，还有待观察。
※ 长安——各子品牌发展较为均衡，呈现油电共举之势：
依据官方公布的数据，2023年上半年，长安汽车集团累计销量为1,215,681辆，同比增长8.0%；其中，自主品牌车型的销量为1,020,506辆，同比增长达到了13.4%，位列国内自主品牌车企销量排行榜的亚军位置。

这里面还有两个数据值得关注，一是长安自主品牌新能源车型今年上半年的累计销量是17.6万辆，同比增长达到了107.2%；二是长安自主品牌今年上半年的海外销量达到了11.6万辆，同比增长幅度为14.3%。

具体到车型上，2023年上半年，长安汽车品牌CS家族共售出新车229,867辆（CS75系列销量11.4万辆，CS55系列销量6.5万辆，月均销量都破万）；轿车家族共售出新车13万辆，表现最好的逸动系列销量达到了9.2万辆；UNI（引力）序列共销售新车13万辆，同比增加29.7%；长安欧尚品牌共销售新车12万辆，长安凯程品牌共销售新车10万辆。

参考图片：长安CS75PLUS
参考图片：长安逸动PLUS
另外在今年6月份，长安汽车集团（自主+合资）共完成销量22.57万辆，同比增长8.81%。在这当中，自主新能源车型的销量为39734辆，同比增加117.5%，环比增加35.7%，非常引人关注。其中，深蓝家族的销量达到了11447辆；智电iDD家族的月销量也突破了一万辆，以表现最好的欧尚Z6智电iDD为例，该车型今年6月份共销售出7174辆，环比增幅达到了222%。
参考图片：2022款长安深蓝SL03 515纯电版
参考图片：长安欧尚Z6 智电iDD
在已经开始的下半年阶段，整个长安汽车集团还将迎来一波新车投放高潮，包括启源系列的首款新车“启源A07”，以及阿维塔12在内的多款新能源车型都将集中面世。不但在新产品投放方面将和上半年形成明显的反差，而且也有望进一步提升整个长安自主品牌新能源车型的销售业绩，值得期待。


※ 奇瑞——新能源产品布局加速，高端品牌仍有较大提升空间：
2023年上半年，奇瑞汽车集团累计完成销量74.14万辆，同比增长56%，位列自主品牌车企上半年销量的季军位置，这同时也是奇瑞汽车集团有史以来表现最好的半年销量。仅2023年6月份，整个奇瑞汽车集团就实现销量14.52万辆，同比增长达到了38.3%，更是创下了2023年以来最好的月销量。
具体到各个品牌，奇瑞品牌今年上半年销量539,427辆，同比增长50.9%；其中，6月份销售新车105,908辆，同比增长33.4%。

捷途品牌今年上半年销量112,381辆，同比增长84.1%；其中，6月份销售新车21,607辆，同比增长43.7%。

定位高端的星途品牌今年上半年销量是42,240辆，同比增长119.3%；其中，6月份销售新车9,842辆，同比增长192.7%。

具体到市场表现比较突出的车型上，瑞虎7今年上半年累计完成销量107,457辆，同比增长80.4%；瑞虎8今年上半年累计完成销量97,359辆，同比增长24.4%；捷途X70今年上半年累计完成销量67,918辆，同比增长29.4%。
参考图片：瑞虎7 PLUS
参考图片： 瑞虎8 PRO
回顾今年上半年，奇瑞汽车集团早在今年4月份便发布了其新能源战略，宣布集团旗下各品牌均将全面开启新能源化，并将走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展方式。
特别是集团首个新能源纯电动品牌iCAR不但已在今年上半年正式发布，旗下首款车型iCAR 03也在6月份实现了整车下线。星途品牌也在今年上半年发布了全新的新能源产品系列“星纪元”，其首款车型STERRA ES也已在4月份开幕的上海车展完成了亮相。至于代表着奇瑞第三代超级混动技术的全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱，也已在今年6月量产下线。
参考图片：iCAR 03
参考图片：星途星纪元STERRA ES
另外在今年上半年，奇瑞汽车集团先后推出了星途瑶光和瑞虎9两款重量级新车；而在下半年内，奇瑞汽车集团还将在新车型投放方面进一步加快脚步，届时将推出包括瑞虎8 PRO新能源、新款捷途大圣i-DM等车型；此外，奇瑞品牌首款轻越野车型探索06（即TJ-1）也有望在今年下半年投放市场。
参考图片：星途瑶光
参考图片：瑞虎9
参考图片：奇瑞品牌首款轻越野车型探索06（即TJ-1）
※ 吉利——如何让各子品牌更均衡发展是关键：
吉利汽车在2023年上半年累计完成销量694,045辆，同比增长超13%，排名自主品牌车企上半年销量的第四位。其中，吉利品牌共售出新车55.33万辆；极氪品牌上半年销量是4.26万辆，领克品牌上半年销量为8.20万辆，睿蓝品牌上半年销量则是1.61万辆。

依据官方公布的数据，吉利汽车集团在2023年6月的总销量约为137,897辆，环比增长约15%，相比去年同期增长了大约9%。这其中，吉利品牌车型占到了10.67万辆，极氪品牌车型占到了1.06万辆，领克品牌车型占到了1.64万辆，睿蓝品牌车型则占0.42万辆。
值得注意的一点是，无论是今年上半年还是今年6月份一个月，睿蓝品牌的销量都呈现出比较明显的下滑趋势，难免对整个吉利集团自主车型的销售业绩形成拉后腿的效应。

另外，在人们普遍比较关心的新能源车型方面，吉利集团今年上半年累计销售出157,889辆新能源车型，同比增长约44%。其中，6月份一个月的新能源车型销量为38,572辆，环比增长约43%，同比增长约30%。

在今年下半年，吉利汽车集团同样为消费者准备了多款新能源车型的新品，除了已经在7月份上市的帝豪L Hi P冠军版，后续还会跟进包括银河L6、领克06EM-p、领克08EM-p等车型。不过，如何让集团旗下各个子品牌都能获得更为均衡的发展，从而实现销量方面的逆袭，或许仍是吉利汽车在今年下半年必须面对的一个现实问题。
参考图片：吉利帝豪L Hi P冠军版
参考图片：吉利银河L6
※ 长城——新能源品牌及中高端品牌市场表现有待提升：
今年上半年，长城汽车累计实现销量519,226辆，相比去年同期几乎没有增加。虽然在自主品牌车企上半年销量排行里仍然能够排名第五，但与排名首位的比亚迪汽车比起来还是有着明显的差距。这其中，新能源车型上半年累计销售93,225辆，同比增长46.60%；海外累计销售新车123,930辆，同比增长97.27%。
另外，在今年6月份一个月，长城汽车共销售新车104,957辆，同比增长幅度仅有3.73%。这其中，哈弗品牌的销量最高，为59,007辆；魏牌的销量最低，仅有6,602辆。至于长城汽车旗下的新能源车型，今年6月份共销售了26,669辆，同比增长110.32%，销售占比突破25%。

从具体的品牌和车型上来看，哈弗品牌凭借292,644辆的半年销量，成为长城汽车旗下市场表现最好的品牌；其中，哈弗大狗上半年累计销售70,566辆，同比增长58.90%。
参考图片：2024款哈弗大狗
相比之下，主打新能源车型的欧拉品牌和主打硬派越野的坦克品牌，在今年上半年的累计销量都没能超过10万辆。具体说来，欧拉品牌今年1-6月共销售47,298辆，6月份单月销售10,015辆；坦克品牌今年1-6月共销售58,327辆，6月份单月销售12,773辆。而偏向中高端市场的魏牌，今年1-6月期间的累计销量更是只有1.92万辆，明显拉了整个长城汽车的后腿。

参考图片：2023款坦克500 Hi4-T
有意思的是，长城旗下的皮卡车型倒是卖的不错，6月份一共销售出新车16,523辆，今年1-6月则累计销售新车102,596辆，同比增长8.7%。其中，仅长城炮系列就在6月份一个月销售出新车12,087辆。

其实在2023年上半年，长城汽车先后推出了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术；并且基于V3.5平台打造的新一代全自研智能座舱系统Coffee OS 2已经搭载于魏牌蓝山DHT-PHEV、哈弗二代大狗等车型。

可以说，长城汽车今年上半年在新能源和智能化领域的成果接连不断。只不过，这些新技术和新成果并不会很快转换成实打实的销量，长城汽车想要以此换取市场上的盈利，恐怕还要再等上一段时间。
※ 说在最后：
总的来说，位于“头部”的自主品牌汽车企业在今年上半年都取得了比较不错的成绩，虽然它们各自之间的排名互有交替，但总体的发展趋势仍然是比较向好的。尤其是在当今全球汽车制造企业都在面临电气化转型的大环境下，我们的自主品牌车企通过赋能新品牌，以及坚持油电双行的发展策略，很好地适应了汽车产业发展的新需要。
此外，随着自主品牌汽车产品力和品牌力的提升，如今普通消费者对自主品牌车型的认可度也逐年增加，相信在今年下半年期间，自主品牌汽车完全有能力乘胜追击，取得更令人欣慰的市场表现，我们拭目以待。

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