10万公里后认清现实：燃油车的优势，在新能源车面前“一文不值”

予风复笙歌

目前，我国汽车保有量超过了4亿辆，汽车已经成为了大部分家庭的必需品，而且我国成为了世界上机动车保有量最高的国家，汽车产量和销量均为世界第一，国内汽车市场上出现了大量品牌，无论国产车还是合资车都成为了消费者的选择，但是如今的汽车市场却发生了天翻地覆的变化，最关键的就是新能源汽车的冲击。

最初，很多人都瞧不起新能源汽车，觉得新能源汽车没有未来，但是从近几年的行业发展来看，新能源汽车已经成为了大部分车企的重要发展目标，而且现在的新能源汽车销量越来越高，2022年国内新能源汽车累计销量超过了668万台，你现在还认为新能源汽车不值得购买吗？10万公里后认清现实：燃油车的优势，在新能源车面前“一文不值”！

在很多朋友来看，新能源汽车依然存在技术不成熟的问题，而且不如燃油车方便，但是我个人觉得，开上新能源汽车之后就真的不想再开传统燃油车了，今天就为大家算一笔账，看看新能源汽车与传统燃油车之间的差距，众所周知，燃油车最大的劣势就是使用成本高，随着油价不断上涨，很多人开始放弃开车出行，按照目前的油价来计算，传统燃油车百公里油费最少在50元左右，如果一年行驶10000公里，光油费就需要花费5000元，行驶10万公里之后，传统燃油车油费高达5万多元，但是新能源汽车使用成本就非常低，别说纯电动汽车了，就算是混动汽车也要比传统燃油车省钱，插电式混动汽车一公里成本在1毛钱左右，一百公里只需要十几元就够了，同为行驶10万公里情况下，新能源汽车可比传统燃油车节省4万多元。

而且新能源汽车还享受免购置税、不限行、不限号等政策，如果买一台售价15万元的燃油车，单单购置税就需要花费1.5万元，相信这笔账谁都能算清楚，之所以很多人不看好新能源汽车，就是因为纯电动汽车存在续航短、充电慢的短板，纯电动汽车还不满足家庭用车需求，便利性远远不及传统燃油车，不得不承认燃油车的便利性确实高，但燃油车除了这点优势之外，其他方面已经不值一提了，另外，新能源汽车不单单指纯电动汽车，插电式混动汽车不算新能源了吗？

相比纯电动汽车和燃油车，插电式混动汽车的优势越来越明显，论经济性，插电式混动汽车比燃油车更节省，使用成本只比纯电动汽车高一点点，而论便利性，插电式混动汽车与燃油车几乎相同，远远超过了纯电动汽车，插电式混动汽车根本没有续航焦虑，因为它可油可电，从实际情况来看，插电式混动汽车结合了燃油车和纯电动汽车的优点。

而且插电式混动汽车的性能和智能配置一点都不输纯电动汽车，就拿比亚迪宋PLUSDM-i和哈弗枭龙MAX来说吧，比亚迪宋PLUSDM-i在紧凑型SUV领域名列前茅，油耗和性能表现非常出色，可能大家觉得比亚迪宋PLUSDM-i售价有点高，比亚迪宋PLUSDM-i四驱版本售价超过了20万元，这让很多人觉得插电式混动SUV比较贵，但是比亚迪宋PLUSDM-i的竞争对手哈弗枭龙MAX售价却非常良心，该车全系搭载智能电动四驱系统，起售价仅需15.98万元，真正做到了入门即高配。

值得一提的是，哈弗枭龙MAX还是一款中型SUV，长宽高尺寸为4758、1895、1725mm，轴距达到了2800mm，而宋PLUSDM-i却是一款紧凑型SUV，整车尺寸要比哈弗枭龙MAX小一圈，在超长轴距加持之下，哈弗枭龙MAX的空间优势非常明显，正常情况下，哈弗枭龙MAX后备箱容积为551L，但是哈弗枭龙MAX后排支持比例放倒，放倒后排之后的容积可扩展到1377L，能够轻松满足家庭出行需求，中型SUV的空间只需要紧凑型SUV的价格，从这点就可以看出哈弗枭龙MAX的非常有诚意。

除此之外，哈弗枭龙MAX的动力系统也是一大亮点，全系采用1.5L发动机+前后双电机组合，电机最大马力为299Ps，系统综合扭矩达到了585N·m，而且在智能电动四驱系统加持之下，让其百公里加速时间仅需6.8秒，相同的价格只能买到宋PLUSDM-i两驱系统，但是四驱版宋PLUSDM-i的售价已经超过了20万元，哈弗枭龙MAX要比它便宜四万多元，哈弗枭龙MAX续航也实现了入门即高配，全系纯电续航里程为105km，而竞争对手比亚迪宋PLUSDM-i入门版纯电续航只有51km，最高配纯电动续航才110km，在电机加持之下，哈弗枭龙MAX百公里油耗仅为1.78L，就算是极度馈电的情况下，百公里综合油耗也只有5.5L，在满油满电的状态下，哈弗枭龙MAX综合续航里程达到了1231km，无论是性能还是续航，哈弗枭龙MAX远远超过了竞争对手比亚迪宋PLUSDM-i，这也是哈弗枭龙MAX的底气。

当我看到哈弗枭龙MAX的内饰设计时，感觉它在20万以内不惧任何对手，哈弗枭龙MAX搭载了同级独有的3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏设计，大大提高了车内科技感和豪华感，而对手比亚迪宋PLUSdm-i只有仪表盘+中控屏组合，讲良心话，就以哈弗枭龙MAX的内饰设计来说，它卖二三十万都不为过，这采用新能源汽车该有的设计理念，另外，哈佛枭龙MAX的副驾屏还带有独立的娱乐系统，让我们在乘坐的过程中可以体验到更好的娱乐需求，除了3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏之外，主驾驶还配备了10英寸的W-HUD抬头数字显示。

虽然内饰采用超豪华设计，但它的智能配置一点也没有落下，就连这个等级不该有的透明底盘/540度影像都安排上了，以及自动泊车、车道偏离预警、遥控泊车、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、并线辅助等应有尽有，硬件配置采用5个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达组合，轻松实现了L2+级的智能驾驶辅助能力，就拿内饰设计和智能配置来说，哈弗枭龙MAX可以碾压任何同级竞争对手，而且哈弗枭龙MAX整车根据C-NCAP五星车身结构标准设计，采用了TWB热成型一体式门环技术打造，车身高强度钢占比超过73%，让整车安全性提升了一个档次。


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