卖了14年赚得盆满钵满，雷克萨斯GX再不换代厂家脸上都挂不住了....

予风复笙歌

兄弟们！家人们！来一起和2024款雷克萨斯GX问个好！本月8号，雷克萨斯公布了全新一代的GX，该车虽然也曾一度在国内有售，但是主打的依旧是北美市场。熟悉雷克萨斯和丰田家族体系的朋友都知道，GX在丰田阵营对应的同胞车型就是普拉多。上一代GX已经服役了足足14年，这次换代大改款的变化能有多大？




首先它获得了更硬派的四方盒子造型，帅气又阳刚，车身框架底盘和全时四驱系统，这些是GX越野能力的基础，不夸张的说，它是豪华SUV领域越野能力最为出色的车型，也是最能越野的SUV中最精致豪华的车型；全新设计的内部布局，最多可容纳7人。

可能有一些喜欢雷克萨斯GX的朋友会为本代新款取消8缸车型而略感悲伤，全新的3.4T双涡轮增压V6发动机现在堪当大任，传动系统是一具10AT变速箱，虽然它会拥有多种不同的动力选项，但是目前只有3.4T+10AT动力配置的车型，混合动力型号会有，但那是日后的事情。

得益于新车轮廓分明的车身，你可以轻松的将其与上一代GX做出区分。侧面看，仍旧有一些复古气息，让人很容易联想到70年代的丰田陆巡，全新的GX和同代的丰田普拉多一样有着千丝万缕的联系，它的车长比上一代车型增加了70mm，车宽增加95mm，轴距延长了60mm，整车的三围尺寸为5005/2117/1915-1935mm，车高会因为配备的轮胎不同，存在一个区间范围。

北美市场的全新GX将提供6个配置等级：Premium、Premium+、Luxury、Luxury+以及新增的3个型号：Lexus、Overtrail和Overtrail+；Overtrai是雷克萨斯新提出来的“极致户外”概念，今年1月份的东京户外展上，雷克萨斯就带来一堆和户外越野相关的Overtrail周边产品。

Overtrail版本的全新GX标配了33英寸的全地形轮胎，为了美观，GX Overtrail拥有专属的轮拱以防轮胎外凸。基于全新GX搭载的E-KDSS电子动态悬架系统，Overtrail版本还配备了电子后轴差速器，在越野时，它能断开防倾杆连接，进一步提升户外越野能力；和越野性能相关的配置还有MTS多地形选择系统、蠕行系统、DAC坡道缓降控制以及3D多地形监视器；Overtrail版本的GX还配备了更高级的前排座椅，提升了户外越野的舒适度。


8缸发动机已死，现在只能冲着V6车型喊万岁！通过双涡轮增压科技来弥补动力上的短板，事实上新的3.4T V6发动机表现更加出色，260kW+650Nm的最大出力比上一代的V8提升了36kW和46Nm！与此同时，10AT变速箱作为传动系统，带有标准的牵引挂钩功能，牵引能力额定8000磅（约3.6吨），全时四驱一如既往的标准配置，并配备了中央托森差速器，此外改进的分动箱意味着4H和4L之间的切换现在变得更快！



全新雷克萨斯GX采用了家族最新的内饰设计语言，特别是借鉴了雷克萨斯RX和LM两款车型；14英寸中控主屏幕支持Apple Carpaly和安卓系统的接驳，空调系统和音频系统仍旧保留了实体按键控制的设计，档杆下沿是用于控制越野功能的专用区域。

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