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原创 从热度无限到冷门的合资中型车:是消费者没慧眼还是它
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作者:
以梅佐酒
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时间: 2023-4-9 04:43:29
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发表于 2023-4-9 04:43:29
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这两年来,国内汽车发展迅速,新老品牌都进入“内卷”状态。那些曾经大家津津乐道的好车,也随着市场优生地不断突破,变得逐渐冷门!今天来盘点几款曾经汽车圈里的“大神”级,放在今时今日,你还会觉得它是好车吗?
马自达阿特兹
1月销量:277辆
阿特兹登场初期,在国内再度掀起了“东瀛宝马”之风,其市场热度、销量和口碑都保持着不错的成绩。
很多人把它叫“弯道之王”
,因为它确实是当时为数不多主打操控与个性的B级车。
只是时间来到现在,众多国产车和合资车都在运动与舒适之间取得平衡时,它却依旧坚持做个“偏科生”,自然而然也导致它的市场地位越来越小众。
虽然如今已经不叫座,但还是有人叫好。
阿特兹本身有自己的两大绝招:
其一是魂动设计
,即便如今这车已经不新了,但它的颜值依旧不过时,星状式进气格栅加入了熏黑的元素很有运动感,车头较长又给到一种跑车的视觉感受。再配合马自达独特的红色车身,从个人角度来说,能把红色车身调配得颜色最高级的,目前为止同级别中我只认马自达。
其二是“操控性弯道王”
,它配备2.5L自吸发动机+6AT变速箱,最大功率为192Ps,峰值扭矩为252Nm,显然这个参数在当下市场上并不占优势。不过实际体验后你就会感受到,在动力输出上其平顺性与响应的直接性都调校得很好。
值得一夸的还有它的
GVC PLUS加速矢量控制系统
,在该系统的加持下操控性与稳定性都有很好的提升,过弯时很顺畅,方向盘指向精准。底盘很扎实,为驾驶者提供“人马一体”的驾驶乐趣。但也正因为它更能让你清楚了解路面情况,则颠簸路况的感知度较高,缺乏舒适性。
它的弱点呢:第一,作为一台B级车,虽然有2830mm的轴距,但空间并不够实用,后排甚至不如一些A+级车,中间的凸起又占据了空间。胜在用料不错,带有真皮座椅有电动调节。第二,小屏幕+不智能+配置少更是短板。第三是品牌本身过于偏执,不随波逐流,自然很难与主流的丰田、大众等相比拟。
中国人买车讲究“物尽其用”,阿特兹或许是台开起来不错的车,但目前不属于一台中国市场的好车!
雪佛兰迈锐宝XL
半年销量:16968辆
目前市场上最具性价比的合资B级车之一,那必须是迈锐宝XL。在终端优惠之下,
它的价格只跟轩逸差不多
。它的前身是当年名声大噪的“屌丝三宝”,后来迈锐宝XL接替了位置。这些年来,雪佛兰一直在听取国内消费者的声音,最初是进行了加长,又取消双离合改为全系配备9AT,最后再到从三缸回到四缸发动机。
在产品力上,它除了1.5T发动机外,
还有一套2.0T+9AT的动力组合。放在20级的合资中型车是很难得可贵的
,它的最大马力为237Ps,峰值扭矩为350Nm,此外
还带有智能变缸技术
,零百加速为7秒。
从实际体验中,迈锐宝XL给到了A级车般轻盈畅快的驾驶感受,横置9AT变速箱虽然换挡逻辑不算很“聪明”,但换挡速度不错。
在尺寸方面,它的车身长宽高为4933*1854*1473/1476mm,轴距则为2829mm,
超越了热销的丰田凯美瑞
。后排可以轻松坐下三位成年人。
此外,它的配置整体是比较齐全的,主被动安全系统很到位,像刹车辅助、自动泊车入位、侧安全气囊等功能均有。
论不足之处的话,
那首当其冲必须是多年没有迭代的内饰设计
。都2023年了,它还带着落后了一个时代的中控面向追求“质感”的消费者。只能期待它换个家族式全新内饰来讨好国内消费者来。
图为全新一代探界者内饰
从产品力上看,迈锐宝XL这么高的性价比实属浪费,
如果它后续能换装全新具备科技感的内饰,想卖出爆款的机率是不是大很多呢?
雪铁龙凡尔赛C5 X
近半年销量:20742辆
早年间,东风雪铁龙在国内是有一定客户基础的,在2017年销量突破了70万辆。而后的下坡路,
雪铁龙派出新生代跨界车凡尔赛C5 X来救市
,这是一款未上市先火的中型车,卖得最好的时候近6000台的月销量,上市初期还曾出现提车等1个月的现象。可从近几个月的销量曲线图来看,它明显对比下来是在走下坡路的。
凡尔赛C5 X走的是高性价比路线,它的整体配置都比较高,10多万的售价,带有L2.5级辅助驾驶、360度全景影像、电动感应尾门、HUD抬头显示、无线充电等,
这些都是同价位国产车才有的待遇。
在机械规格上,它全系
标配1.6T+爱信8AT变速箱以及前后PHC自适应悬架
。作为业界公认的底盘调校大师,这根“祖传”板悬使得整个车身姿态以及车尾跟随性都做得很好,行驶在城市中很轻松。那套PHC自适应自适应液压减震器充分吸收了底盘的颠簸,减少不适感,保持不错的支撑性。
虽然1.6T发动机修修补补很多年,但可靠性和稳定性都有了保证。开上手没有太明显的动力迟滞现象,而且发力线性,不窜。
这台车销往法国可是卖到了3.29万欧元-4.955万欧元的价位,折合人民币20多万起步呢!
并且它起步动力为1.2T。可见雪铁龙对国人还是带有诚意的,只可惜影响力和保值率并不如日系、德系车,加上如今自主品牌雄起,它在价格上和品牌认可度上优势就更薄弱了。
写在最后
在近两年的时间里,自主品牌发奋图强,几乎重塑了中国车市的格局。很多新车开始脱颖而出,也有很多高热度的车逐渐淡出视野。
你会不会为它们惋惜呢?
留言探讨下吧!
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