股东“输血”28亿广汽三菱仍停产裁员 退出中国市场或只是时间问题？

人间四月芳菲尽*

封面新闻记者 姚瑞鹏
7月13日，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》冲上热搜，引起社会热议。信上写道，广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。
停产又进行裁员，广汽三菱当下的境况似乎再次印证将退出中国市场的传言。据悉，广汽三菱已经公布员工安置方案，在公司方面由人事部门率头，各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的落实。公开数据显示，广汽三菱2022年的员工人数2698人。
关于人员优化和公司运营情况等问题，广汽三菱官方人员对封面记者表示：关于优化哪些员工公司会有专人安排，目前不是很清楚，但公司经营一切正常，售后服务等无需担心。

广汽三菱发布的公告
三菱6月仅卖出326辆车
被广汽划入“其他”类别
广汽三菱的这份公告，虽然意外却在情理之中。时间拉回2016年将是另一番景象，那年广汽三菱国产第三代欧蓝德是汽车市场闪亮的新星，取得不错的市场销量，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，2017~2019三年间，是广汽三菱的“高光时刻”。
彼时正值国内SUV市场增长迅猛，消费需求旺盛，欧蓝德在性价比和产品力上有一定竞争力。但“一招鲜”已经吃不遍天下了，在自主品牌不断上攻，行业电动化转型加速的背景下，由于欧蓝德迭代缓慢，品牌车型单一，电动化产品缺位等问题，广汽三菱在中国市场开始走下坡路。
自2020年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据显示，2020~2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。今年6月，广汽三菱销量仅326辆，上半年累计销量1.20万辆，数据惨淡。自4月起，广汽集团连续三月的产销快报中未单独披露广汽三菱相关数据，后者与日野、合创等合资品牌共同归入“其他”类目。
“目前我们的销量的确没有前几年那么好了，现在来自新能源车的冲击很大，像成都这种平原城市对新能源车的需求越来越多了，我们门店也在想办法。”广汽三菱成都4S店一员工对封面记者表示。
广汽三菱官网显示，目前，该品牌旗下共有4款在售车型，燃油车包括全新欧蓝德、新劲炫、奕歌，以及进口车L200，新能源车型则只有一款阿图柯。其中，欧蓝德长期以来都是广汽三菱的主力产品，太过倚重单一产品，没有跟上消费市场的需求，也是广汽三菱当下积重难返的原因。
三菱为何“退市”传闻不断？
努力新能源转型却收效甚微
今年三菱汽车曾公开表示，三菱汽车在湖南长沙的工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产，公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。令人感到遗憾的是，长沙工厂不但没能如期重启，广汽三菱还等来了停产裁员的消息。
“广汽三菱目前正常经营，你说的退市我不清楚是什么情况。”关于广汽三菱在本次停产裁员后将退市的说法，记者得到官方人员回应，其表示公司一切正常，如果有新动态将及时公布。
事实上，广汽三菱并不是第一次被传“退市”，早在今年3月，广汽三菱就被传出将要被迫退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。但针对这一传闻，广汽三菱方面马上予以了否认，并称公司正常经营。而多次被传退市最主要的原因在于广汽三菱方面的新车发布节奏已经明显慢下来，并且产品在国内市场没有丝毫的竞争力。
“三菱要想在中国活下去，我觉得新能源转型基本没戏。”知名汽车测评博主李老鼠说车表示，在传统燃油车盛行的年代，广汽三菱依靠欧蓝德在SUV市场有出色表现，但在新能源车渗透率不断上升之后，广汽三菱没有当家主打的王牌产品，只有暗淡收场。其实广汽三菱也曾 “挣扎”过，在之前几年中对欧蓝德进行过“电动化”方向改造，推出过新款欧蓝德，动力方面采用了1.5T四缸发动机+48V轻混系统，匹配CVT无级变速箱，不过从销量看消费者并不买账，广汽三菱已经回天乏术。

产品示意图
股东“输血”28亿收效甚微
业内：退出中国市场或许只是时间问题
销量低迷的同时，广汽三菱的资金状况也陷入困境。据广汽集团公告，截至2022年末，广汽三菱资产总额59.61亿元，负债总额59.53亿元，资产负债率高达99.87%，已经处于资不抵债的边缘。今年4月，三菱汽车宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入了121亿日元（约合6.27亿元人民币）的营业外费用和105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别损失。由于新欧蓝德在内的车型销量低迷，三菱汽车停止在中国当地的新车生产，并计入相关损失。公开信息显示，为了扭转局面，股东方已向广汽三菱先后输血超28亿元。
今年6月21日，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。公告显示，公司董事会通过决议，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。
“广汽三菱在中国市场有一定的品牌知名度和市场份额，退出市场需要考虑很多的因素，停产裁员并不意味完全退出中国市场，但目前三菱在中国的市场的确在萎缩。”关于三菱是否退出中国市场，财经作家由曦对记者表示，总体来说市场对三菱期望可能不大了。亦有观点称，积重难返的广汽三菱，退出中国市场或许只是时间问题。

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