单月全系销量超七千就是“势不可挡”？林肯汽车恐怕对中国成语有误解

随风飘扬

月初公布销量，再正常不过。那到了下半年，公布上半年销量数据，是不是也理所应当呢？事实上，这对于造车新势力来讲，没啥问题，可对于某些二线豪华品牌来说，却总是遮遮掩掩，含含糊糊。
至于原因，大概率还是拿不出手吧！
进入7月份，我一直想找一下林肯的半年销量，遗憾的是，仅从林肯官方获取了6月份的销量数据。数据显示，2023年6月林肯汽车在华销量达到7083辆，创下今年的最好销量成绩，环比增长30%。其中全新一代林肯航海家环比增长超80%，全新林肯冒险家环比增长33%。
问题来了，这个成绩表现是好还是不好呢？
作为参考，同为二线豪华品牌的凯迪拉克6月份销量16507辆，累计销量已经达到88042辆。

当然，销量虽然代表不了啥，但是能够说明一个问题，包括领航员、飞行家、航海家、冒险家以及林肯Z在内的5款车型加起来，单月销量都未能破万都能被称为势不可挡的话，那凯迪拉克的成绩岂不是要“升天了”。
更令笔者不敢恭维的是，林肯摆出了全新一代航海家环比劲增80%，全新林肯冒险家环比增长33%的数据。
好吧，乍一看，真牛掰。
可问题是，经不起推敲啊！
从懂车帝销量数据查询来看，全新一代航海家6月份销量660台，全新林肯冒险家销量则是2654台。所以，都明白了吧，所谓的高环比，无非是在上个月销量低的情况下完成的。
问题来了，为何看起来很乐观且很努力的林肯，销量却如此不堪呢？
简单总结，无非是以下几个方面的原因。
品牌支撑力不足


提到林肯，很多人会联想到美国的注明总统。放在汽车行业，则会联想到曾经的总统座驾。事实上，林肯曾经的确是美国总统座驾，但现在美国总统的座驾是凯迪拉克。
从另一个角度来看，作为福特汽车旗下的品牌，如今的每一款林肯汽车都能在福特品牌中找到对应的车型，甚至被称为换壳车。比方说，热销的保险家就被质疑换壳福特锐际。一开始，这样割韭菜没问题，可时间长了，肯定不行。
试问，如果你买的林肯汽车和福特的车子没啥两样，只是换了标和造型，谁愿意去交这智商税呢？
产品质量问题频现


我一直认为，影响销量最大的因素不是营销问题，而是产品力的问题。翻看车质网你就会发现，即便是热销的冒险家，被用户投诉的问题也非常多。这其中就包括发动机冷却系统故障、发动机抖动、转向系统异响、方向盘不正、制动异响、阴影系统故障、减震器漏油等问题。
除了品牌和产品的问题，再就是来自其它品牌的蚕食了。抛开雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等同级二线豪华品牌的竞争，来自新能源市场造车新势力和高端自主新能源品牌的竞争压力也异常大。
新能源市场毫无作为


再一个问题，面对快速崛起的中国新能源市场，包括BBA、二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯，都已经推出了纯电动车型。而已经重返中国市场9年的林肯品牌，其电动车还处于概念车阶段。仅有的一款PHEV车型冒险家PHEV，去年全年累计销量仅1530辆，在市场中也是没有任何存在感。
至于未来，按照林肯的规划，今年下半年将开启“混动元年”，主力车型都将推出混动车型。但实际上，在混动技术上，林肯汽车并没有太多拿得出手的优势，想要在新能源市场上切一块蛋糕，怕是有点一厢情愿了。

作为林肯中国新任总裁的朱梅君表示：“2023年，林肯要实现二次增长，要实现十万辆的销量目标。”
如今来看，还是非常有难度的！
当然，关于林肯难现当年辉煌的原因，也有人认为是高管更迭有关。譬如，朱梅君代替带领林肯腾飞的毛京波。
那么问题又来了，关于林肯为何销量拉胯的问题，大家又是怎么看的呢？您觉得月销超七千的林肯，算是成功吗？

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