特斯拉挑战环保署：取消燃油车减排积分，更严格推动电动车发展

泅渡至彼岸

特斯拉希望美国政府制定更严格的车辆排放限制政策的背后是其对环境保护的承诺和对电动汽车行业的信心。特斯拉作为一家专注于电动汽车的公司，一直致力于推动可持续出行和减少尾气排放。通过要求更严格的车辆排放限制，特斯拉希望能够推动整个汽车行业向更环保和可持续的方向发展。

特斯拉希望到2032年实现69%以上的电动车型渗透率，这意味着特斯拉希望在市场上推广更多的电动汽车，以取代传统的燃油车。特斯拉相信，通过更多的电动车型的使用，可以显著降低尾气排放，减少对环境的影响。此外，特斯拉还指出，美国环保署可能会要求最早在2030年停止使用燃油车，这也是特斯拉支持的措施之一。

特斯拉对美国环保署提出的标准提出了一些批评。特斯拉认为，环保署的成本假设过高且未得到充分支持。特斯拉认为，随着技术的进步和经济规模的扩大，电动汽车的成本将会逐渐降低，而环保署未充分考虑到这一点。

特斯拉还指出，通过不断改进电池技术和降低组装成本，电动汽车的价格和性能将会更具竞争力。此外，特斯拉还强调了通过其他途径提高电动汽车续航里程的重要性，这是实现电动车型渗透率目标的关键因素之一。

特斯拉希望环保署能够取消燃油车可以获得的减排积分，以使其提议更加严格。特斯拉认为，燃油车的减排积分是对传统汽车制造商的妥协，这可能降低了对电动汽车的推广力度。特斯拉希望通过取消这些减排积分，能够更加鼓励汽车制造商加速转向电动汽车，并推动更高的电动汽车渗透率。

然而，上周一个由除特斯拉之外的车企组成的汽车创新联盟却敦促环保署放缓其提议，称其既不合理也不可行。这个联盟代表了通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司，他们认为，到2030年，电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车的渗透率应该只有40%至50%。这与特斯拉希望的69%以上的渗透率有所不同。

这个联盟认为环保署的提议过于严格，而且未考虑到汽车制造商的技术和产能限制。他们认为，推动更高的渗透率需要更多的时间来适应技术的发展和市场的需求。此外，他们还认为，电动汽车的成本仍然较高，并且充电基础设施的建设仍然不完善，这也限制了电动汽车的推广。

特斯拉和其他车企之间的不同观点反映了对于电动汽车市场发展的不同看法和利益的冲突。特斯拉作为一家专注于电动汽车的公司，希望通过推动更严格的政策来加速转型和市场份额的增长。

而其他传统汽车制造商则更关注市场的现实情况和技术的发展进度，希望能够更平稳地过渡到电动汽车时代。这些不同的观点和利益之间的冲突将需要通过对话和协商来寻找共识和平衡。

特斯拉表示，根据其内部模型预测，到2026年，销售的车辆中有28%是零排放车型。特斯拉认为，环保署的模型严重低估了特斯拉的销量，将其预测为每年不到10万辆，这一预测令人费解、不合理，并且削弱了规则的严格性。

特斯拉还指出，到2022年，其在美国的销售已经接近50万辆。特斯拉已向环保署提供了生产和销售预测的机密信息，以支持其对更严格规则的主张。

特斯拉的观点是，环保署的提议应该更加严格，以促进电动车的普及和减少尾气排放。特斯拉认为，只有通过更加严格的规则和政策，才能推动汽车制造商加速转向电动汽车，并实现更高的电动汽车渗透率。

然而，其他车企组成的汽车创新联盟认为，环保署的提议过于严格，未考虑到技术和产能限制，以及市场的现实情况。他们认为，推动更高的渗透率需要更多的时间来适应技术的发展和市场需求。

这些不同的观点和利益之间的冲突需要通过对话和协商来寻找共识和平衡，以制定出对环境友好且可行的政策和规则。

总的来说，特斯拉希望通过推动更严格的车辆排放限制政策，加速电动汽车的普及和推广，从而实现更环保和可持续的出行方式。特斯拉相信，通过技术创新和政策支持，电动汽车的成本将会不断降低，性能将会不断提升，最终实现可持续出行的目标。
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