跨界之客，试驾东风日产第三代逍客

人间四月芳菲尽*

不夸张地讲，逍客应该是国内跨界SUV的开创者，在它问世之前，SUV还是那种相对硬派的风格，2008年正式进入中国市场，掀起了SUV的跨界之风这款诞生于日产欧洲设计中心的中小型跨界SUV在国内就一直保持领先的市场地位，既有SUV的通过性能，又不失轿车的舒适感，更可贵的是它看上去短小精悍，内容空间缺可以比肩高一级别的对手，经过了15年的发展，逍客在国内一共卖了170万辆，成为了很多年轻人第一辆dream car，如今第三代全新逍客问世，能否抵抗中国品牌的冲击，继续成为这个市场的王者呢？

与逍客的渊源，早在2008年就已经开始了，当时日产为了在欧洲市场打开局面，在2006年发布了一款由日产欧洲设计中心研发的跨界中小型SUV——Qashqai，没想到一炮而红，迅速在欧洲风靡。2008年在日产将Qashqai引进中国之前，我们也第一时间在英国试驾了这款SUV，当时给我的第一印象就是以逍客的定位和产品力，到国内细分市场真的没有对手，果不其然，2008年上市之后深受年轻消费者青睐，及时换代速度并没有那么快，15年里总共还是买了170万辆，为日产在中国市场发展贡献了重要力量。

第三代逍客也是由日产欧洲设计中心完成，整体外观设计延续了日产最新的V-Motion风格，第一印象更像是小一号的奇骏，不过逍客的车身采用了更加运动的磁力流动设计理念，就是用相对锋利的线条勾勒出车身的动态效果，比如俯冲式的双腰线，车头处的曲面切割效果，以及尾部LED雨滴式的尾灯，前后呼应协调，车身宽高比达到了1：1.13，整车的风阻系数也降到了只有0.31。

相比于上一代，第三代逍客的内饰更加精致而且科技质感同样拉满，虽然物理按键比较多，但是操作起来的速度和准确性更高，中控台采用悬浮设计，下面的储物空间可以放一个不小的手包，搭配双12.3寸中控屏和数字仪表盘，与10.8寸的抬头显示相配合，可以实现三屏全景的智能交互。同时逍客还搭载了全新的Nissan Connect超智联2.0，有超过60项的人机交互功能，比如K歌，智能家居远程控制，智慧加油，车辆远程控制等。


不得不说说逍客的空间和座椅，作为沙发厂，逍客的座椅也没有让人失望，采用了全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，不仅增加了与人体的接触面积，还提升了坐垫的高度，驾驶视野变得更加宽敞。2665mm的轴距在同级别中并不是最出色的，但是内部空间的利用率确实惊人，全车拥有456L+21处超大储物空间，几乎能想到的地方都被利用了起来。


再说说动力，全新的逍客采用了雷诺-日产-三菱联盟与奔驰联合开发1.3T涡轮增压发动机，最大功率116kW/5500rpm，最大扭矩270Nm/1800-3750rpm，从参数上看一点也不输对手的1.6T甚至更高排量发动机，变速器搭载了7速的Xtronic CVT变速箱，从这款动力总成看，还是更偏重于城市舒适性驾驶。当然日产在发动机领域的技术也不是吹出来的，此次这款全新HR13发动机就采用了创新的三角形缸盖和镜面熔射技术，这可是跟GTR用的一样的技术。相比于传统发动机2mm的缸套设计，镜面熔射涂层只有0.2mm，活塞的摩擦减少了20%。


经过了15年的发展，逍客已经在中国拥有了100多万的车主，可以说树立了很好的口碑，虽然目前新能源车型的渗透率越来越高，但是不可否认，仍然有很多消费者习惯驾驶燃油车，我们从逍客的身上看到了日产对于传统燃油车技术的坚守和进步，它并不是落后的产物，而是一样可以为消费者提供很好的驾乘体验，接下来如果可以引进V-power，并且像奇骏那样给大家一个惊喜的价格，我相信逍客完全可以继续自己的辉煌。

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