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“技术帝”还看奇瑞!eQ7一出手,就扔出两个“王炸”
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作者:
蝶为花舞,花随风飞。
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时间: 2024-4-25 05:05:39
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发表于 2024-4-25 05:05:39
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奇瑞不愧是“技术帝”,一出手就是王炸。7月12日,奇瑞eQ7在芜湖正式下线,并发布中国首个铝基轻量化平台。那么,这款车以及全新铝基平台有何看点?智电车讯认为,抛开人云亦云、仁者见仁的外观内饰,主要有以下两点值得一说。
第一、原生纯电才是真纯电。
开宗明义,与诸多“油改电”车型不同的是,奇瑞eQ7基于原生纯电平台打造,而且是中国首个铝基轻量化平台的首款产品。
在进军电动化的浪潮中,车企不约而同地走上了两种不同的道路,一种是基于燃油车的“改良”,也就是“油改电”,或者油电同步开发,另一种便是开发专属的纯电平台。
所谓“油改电”,就是在燃油车的平台架构下,把发动机、变速箱、传动轴变成电动机和电池包,秒变“电动车”,就像是功能机套上了智能机的大屏,本质上还是功能机,性能方面也有一些缺陷,比如发舱拥挤、电池不平整、安全性也比较差。
现在,大家都有一种普遍共识,如果买电动汽车,一定要买原生纯电平台的车。而且,越后发的纯电平台,越成熟、越先进,正如奇瑞新能源这次推出的中国首个铝基轻量化平台。
这个平台很先进,三电系统集成在底盘处,电池安装得非常稳固;打开机舱盖,没有电机系统,变成一个非常实用的前储物盒;缩短车头的设计,把尺寸让给车内空间;采用同级独有的后置后驱形式,加之电池带来的低重心,专为操控而生。
智电车讯坚信,原生纯电才是真纯电!所以,别看奇瑞eQ7是“后来者”,但实力是真强!
第二、全铝车身。
汽车,用哪种材料最好?多年以来,钢材一直是主流,只有豪华车才使用铝材。而这正是奇瑞eQ7的另一大亮点——全铝车身。
2016年,奇瑞捷豹路虎率先将高端铝材技术引入中国,在常熟基地投产。随后,奇瑞掌握了真传,推出了奇瑞eQ1,其车身骨架铝合金应用比例高达93%,接近甚至超过凯迪拉克、蔚来很多车型,成为自主品牌中首个实现全铝车身化的车企。
通过近年来的持续深耕,奇瑞在全新车身技术方面愈加成熟。奇瑞eQ7是其最新力作,采用复兴号及C919大飞机航空级铝材,减重30%,能耗降低5%,带来更精准的操控、更快速的加速性能、更长的续航里程。
单看数据,你可能没有多少直观感受。简单来说,同样的车身尺寸下,奇瑞eQ7比别人轻30%,加上电动机的瞬间发力,跑起来自然很畅快。这是诸多钢车不能比的,开过的都知道。
另外,全铝车身还有更优秀的耐腐蚀性、更高的扭转刚度,使得车辆更加安全可靠。开着这款家用纯电SUV出行,心里更加有底气,应对各种路况也更加游刃有余。
编后语
原生纯电平台,是大势所趋;全铝车身,又为奇瑞eQ7插上了腾飞的翅膀。可以说,原生纯电平台和全铝车身,是奇瑞eQ7的“两大法宝”,是15万级主流家用纯电的第一选择,还未上市已经把同级车型远远甩在身后。这么看来,有了奇瑞eQ7的搅局,下半年的车市肯定更加精彩!
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