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14.98万 新能源家轿 选C级大它 还是A级小它
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作者:
卷眼朦胧
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时间: 2024-4-21 10:41:06
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发表于 2024-4-21 10:41:06
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其实选新能源家轿,站在某个角度看,各家产品技术表现基本相当,但硬件差异人人都能感知到,如果价位相近,两款差异相当明显的车型,您会怎么选呢?
基础参数具有压倒性优势
零跑C01 2023款 525舒享版,车长5050mm,车宽1902mm,车高1509mm,轴距2930mm,装备了62.8kWh的磷酸铁锂电池,电池组质保8年15万公里,后置驱动电机总功率200kW,总扭矩360N·m,零百加速7.7秒,CLTC续航里程525km,双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬,轮胎规格235/50 R18,并且还采用了CTC电池底盘一体化技术,指导价才14.98万元,单就这些硬件来看,您就说这个价格香不香吧?
秦PLUS EV冠军版也是新能源车友喜闻乐见的一款纯电家轿,车长4765mm,车宽1837mm,车高1515mm,轴距2718mm,装备57.6kWh的磷酸铁锂刀片电池,电池组质保8年15万公里,前置驱动电机总功率100kW,总扭矩180N·m,CLTC续航里程510km,麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬,轮胎规格215/55 R17,指导价也是14.98万元,如果您已经体验过两款车型,凭试乘试驾感受,这两者您会怎么选呢?
国内车市新能源细分市场竞争就是这么残酷,但对于消费者来说却是个天大的好事儿,因为有很多“高价值表现”的汽车产品可选了。
零跑C01超过5米的车长,轴距更是将近3米,其车内空间表现对于大多数中等身材的消费者来说应该都可以用“相当宽适”来形容了。
再举个现实点的例子,交通事故中追尾的场景最为常见,您知道更长的溃缩缓冲区就能吸收更多碰撞能量,降低乘员舱变形程度么?还有就是相对更宽适的空间在遭遇相同的撞击挤压变形时,也有利于为车内乘员保留相对更多的生存空间。
另外您没看错,即便指导价下压到了14.98万元,但零跑C012023款 525舒享版依然配备了前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘。
功能配置更合潮流
功能配置方面,指导价14.98万元的零跑C01也没有含糊,皮质多功能方向盘手感不错,并且还是4向调节;10.25英寸全液晶彩色仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏也有装备;主驾6向电调座椅、副驾4向电调座椅配合皮革包裹,乘坐舒适性表现不错,前后排扶手也得以保留,从零跑C01来看,我们不说入门即高配,但它起码打破了入门即丐版的思维定势,无论是座舱的基础视觉效果,还是触觉感受,甚至被动安全防护设施,零跑C01入门版并没有丝毫含糊。
CTC技术漫谈
我们再来说说技术本身,比如零跑C01采用的CTC技术,据悉这项技术发布于2022年4月份,并且零跑汽车还开放免费共享,CTC利用车身纵梁+横梁的双骨架环形梁,将动力电池整合在车身底部,既提升了车身刚度和抗扭度,进而奠定良好驾控驾乘表现的基础,在遭遇来自四周的碰撞时,溃缩缓冲区率先变形吸能,纵梁+横梁的双骨架环形梁是撑住动力电池防护的骨架,以降低事故损失和风险。
如上图所示,动力电池藏在了车身主框架内,并且还有车身底板横梁位于左右横梁之间,即便遭遇侧面撞击,它也有更好的防护表现。
再有CTC技术降低了冗余结构,相关资料显示缩减了约20%的零部件数量,轻量化系数提升20%,得益于车身轻量化提升,车辆综合续航也随之提升约10%左右,电池底盘一体化技术还为整车扭转刚性贡献了25%的提升。
油冷电驱点评
三电系统之一的电驱部分,零跑C01同样有故事可讲,油液作为驱动电机的冷却介质,凝点低、沸点高、绝缘好,带来了更高冷却效率和散热效果,也就是说电驱系统更稳定。
开篇我们就介绍了零跑C01动力相关参数,总功率200kW,总扭矩360N·m,即便是拖动这样一辆庞大的车身,其零百加速数据仍控制在了7.7秒,要知道该价位很多车型并不会强调车辆零百加速数据,但作为一辆电动车,加速不快还有什么意义呢?
零跑C01搭载的这台驱动电机,最高转速16000rpm,设计使用寿命据说达到了100万公里,这是和可变架构油冷电驱分不开的。
悬架系统不多说了,您只需要知道前双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬的搭配形式经常出现在豪华运动车型上就是了,如果您对零跑C01感兴趣,不妨亲自体验,看看它的驾控驾乘表现是否能满足您的需求,同时和同价位车型相比,它是否更占优势就行。
秦PLUS EV冠军版简评
我们再来看秦PLUS EV冠军版 510km超越型,无可否认,秦PLUS EV冠军版是该价位区间一款优秀的纯电车型,一方面在于品牌力,一方面在于比亚迪三电技术,所以深受众多消费者青睐理所当然。
秦PLUS EV冠军版轴距尺寸为2718mm,对于大多数中等身材的消费者,其车内空间表现也算够用,并且也拥有不错的驾乘舒适表现。
动力系统方面,受车型定位影响,驱动电机输出功率限制在100kW,扭矩限制在180N·m,官方仅公布0-50km/h加速时间为5.5秒,不过基于价格及定位,这样的动力设定也符合很多纯电车消费者的用车需求。
选哪辆车更合适是比出来的,比如如果您在意智能辅助驾驶系统,14.98万元的零跑C01就配备了自适应巡航、车道偏离预警、前碰预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景影像和4个超声波雷达;
14.98万元的秦PLUS EV冠军版仅配备了定速巡航,不过还配备了6超声波雷达和360°全景影像,对于老司机来说也能应付大多数用车场景。
还有14.98万元的秦PLUS EV冠军版配备了8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏,如果您确实想要自适应巡航之类的功能,预算+1万,秦PLUS EV冠军版直接上指导价15.98万元的510km卓越型就可以了。
综述:
说到底,持有15万元购车预算的消费者,他们更在乎性价比表现,不过很多人基于惯性思维去认定一辆车行不行,而不是去亲自体验。
比如14.98万,纯电C级家轿零跑C01和秦PLUS EV对比,基于最基础的常识来说,车身更大相对溃缩缓冲区就更多,也就是遭遇同等撞击,其留给车内乘员的生存空间就相对更多,更不用说还有CTC电池底盘一体化技术加持了。
所以选车来说,务必要亲身体验,对比试乘试驾过后就会得出哪款车更符合自己用车需求,哪款车更合适的结论来,不信您试试看。
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