电动车阵营选边站，奔驰也投奔特斯拉了？

今夕何夕。

连锁效应持续在发酵！自从特斯拉于2022 年 11 月时宣布，将原本自家专属 TPC 充电规格，更名为 NACS ( North American Charging Standard ) 北美充电标准，并开放给其他品牌与充电营运商采用后，从 5 月底最初的福特开始，接续通用集团、Rivian、沃尔沃、Polestar 相继都正式加入，据报导指出，现代、大众与 Stellantis 集团也表示考虑来跟进，使这段骨牌效应至今还未停歇。
而近日另一家汽车大厂奔驰也正式宣布，将加入 NACS 充电规格阵营，也是德国车厂首家，另外原厂也表示将持续发展自身的充电网络，扩展品牌充电站的布局。

延续加入 NACS 充电阵营模式，2024 年可使用特斯拉超充站
奔驰为德国首家加入 NACS 充电规格的车厂，也将依循此前加入的品牌相同模式，从 2024 年开始，奔驰车主将可使用北美地区超过 1.2 万座特斯拉超充站，届时原厂也将提供转接头给车主使用，而到了 2025 年时奔驰北美的电动新车将为 NACS 充电规格，不需转接头就能在特斯拉超充站来充电，不过奔驰并未提到是否会给予 NACS 的电动车转接头，使车辆可以回到 CCS 充电规格来充电，届时还有待原厂公布详细讯息。

除了宣布加入 NACS 阵营外，奔驰也提到关于此前宣布建设充电站的计划，并再次宣示扩展充电站布局的野心；预计在 2030 年之前，在北美建设达到 400 个充电站、逾 2,500 座充电桩，而在北美、欧洲、中国等核心地区将建置达 2,000 个充电站、共计拥有 10,000 个充电桩的规模。此外，北美首座奔驰充电站预计会在 2023 年底前正式启用，届时将配有 CCS1 和 NACS 的充电规格。

奔驰HPC 北美首席执行长 Andrew Cornelia 提到，随着奔驰在北美充电网络的发展，将重新定义电动车充电的体验；而奔驰集团 Ola Källenius 也说到，我们将致力于提供车主完整的充电体验，包括快速、方便和可靠的解决方案。
奔驰充电站其是与可再生能源与电池储能营运商 MN8 Energy、电动车充电基础建设公司 ChargePoint 合作，站点最高功率预计达到 350kW，部分奔驰、Mercedes-EQ 车型将支援「即插即充」，而未来奔驰/Mercedes-EQ 车主将可以透过智慧导航规划前往快充站的路线，并以车载系统事先预订充电站，且享有专属优惠及优先使用权，后续也规划开发其他品牌车款进行充电，以加速电动车大环境发展。
奔驰表示，现阶段规划北美地区充电网络的总投资成本将达到 10 亿欧元，预计在 6 至 7 年间陆续建置，未来奔驰旗下快充站将依照站点位址、腹地等条件，平均建置 4 至 12 座充电桩，透过智能型充电负载管理提升各别车辆充电的功率，降低充电等待时间。


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