中国汽车竞争新格局：新能源跑出加速度

泅渡至彼岸

回顾刚刚过去的上半年，中国汽车市场的竞争格局正悄然发生变化，中国品牌在全球竞争中优势凸显，尤其新能源领域，伴随近日第2000万辆新能源汽车下线，中国新能源汽车产业可谓迎来了里程碑时刻。
数据显示，中国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，全球市场份额超过60%。今年1—5月，中国新能源汽车延续良好发展态势，产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%；国内市场占有率达到27.7%，远超14%的全球平均水平；出口持续快速增长，前5月累计出口45.7万辆，同比增长1.6倍。
作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪2023年1-6月共销售125.56万辆新能源汽车，约占1-6月全国新能源汽车总销量的三分之一，达到其2021年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，为中国新能源汽车2000万辆下线做出了重大贡献。

而比亚迪能有今日的成就，离不开其先见性的多品牌部署和技术储备。
在过去的几年里，比亚迪一直在新能源汽车领域投入大量的研发资源。技术方面，比亚迪始终保持着高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DM-o，技术不断地迭代优化，同时比亚迪还在燃料电池、氢能等领域开展研究，不断探索新的技术方向。

市场方面，比亚迪一直致力于扩大自己的销售网络和市场份额，在全球范围内建立了庞大的销售网络，同时与各大主机厂、零部件供应商等建立了良好的合作关系，这些都为比亚迪在市场上保持竞争优势提供了有力的支撑。
除了前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，庞大的高端人才团队和持续不断的研发投入也给了比亚迪技术创新的底气和实力，同时也是其源源不断向行业输出全新技术的原因。
今年年初，比亚迪再次宣布将继续投入大量资源来发展和壮大自己的研发团队，以保持颠覆性迭代的能力。据悉比亚迪的研发团队目前已经拥有6万名工程师，今年还会招聘3万名应届生工程师，其中60%是硕士和博士，700到800名来自于清华、北大等名校的毕业生。

比亚迪今日的成功离不开内外有利因素的共同催化，在新能源大潮前和大潮中，比亚迪始终在战略、技术和决策上下正确的判断，做难而正确的事情；除此以外，不同于国外部分车企从上而下的打法，比亚迪自下而上的发展策略也是中国汽车品牌最具代表性的发展方式：继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场、汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，这种稳扎稳打的策略既有中国人朴素踏实的风格，也是竞争环境塑造的产物。

第2000万辆新能源汽车的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国的地位，以比亚迪等新能源汽车为代表的中国汽车品牌在全球新一轮科技革命中占据越来越重要的地位，我们也期待越来越多的中国汽车品牌在世界舞台上更加耀眼。

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