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听我一句劝 经常跑长途 还是买插混更合适
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作者:
泅渡至彼岸
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时间: 2024-3-13 23:52:33
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发表于 2024-3-13 23:52:33
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最近有朋友要买车,在插混和纯电之间来回纠结,反复横跳,几乎每天都有新的想法,把我们一帮老朋友搞的很无语。
也算是借着这个机会,仔细帮他分析了一下用车需求,直接说一下结论吧。
如果说经常有300公里以上的高速需求,在驾驶习惯方面相对比较暴力,喜欢压着限速跑,甚至略微超速的情况下,现阶段选择插混更合适一些,毕竟如今在冬季高速巡航120km/h开启暖风,续航还能够达到300km车型少之又少。
如果驾驶习惯比较暴力,但几乎没有什么高速需求,平时就是单纯在市区内代步的话,选择纯电动车型比较合适;一方面是因为纯电动车型动力感受一般都会比较出色,另一方面在没有长途需求的情况下,买插混车确实没有太大的必要,后续发动机还需要定期保养,无形中增加了用车成本。
还有一种情况,如果驾驶习惯相对比较温柔的话,比如说在高速上可以忍受时速80km/h续航,那么即便是有冬季高速需求,选择CLTC工况续航超过600km的纯电动车型基本上也能够满足需求。
笔者这个朋友属于驾驶习惯相对暴力的,属于能压着限速跑,绝对不会“压路”的类型,每次跑高速都要频繁的急加速超越龟速车辆,这对于纯电动车型来讲其实是不太友好的,所以笔者果断推荐了插混车型,至少加了油就能跑,不至于让他在冬季担心续航问题。
这里笔者并不是说纯电动车型不好,也不是说插混车型更好,每个人其实都有自己的用车需求,只有符合自己用车需求的车才能说是合适的车,和技术的优劣无关。
在选择插混车型的时候,笔者这位朋友又开始纠结了,增程、DM-i、3挡DHT等等,如今插混车型有太多的技术路线可选,让他眼花缭乱。
这个问题就更容易解决了,抛开纯电动模式不提,在电池组亏电状态,增程车型的高效区间非常的窄,基本上只有在市区时速60km/h以下巡航时燃油经济性表现比较好,当时速超过80km/h之后,燃油经济性并没有传统的发动机直驱车型那么出色。
由于朋友有高速长途需求,所以第一个就排除了增程式这种只能在市区内实现高效的车型;不能否认增程车型在高速上控制好时速,一样有着比较出色的燃油经济性表现,但笔者这位朋友原本就很讨厌高速上龟速行驶的行为,自然也不会为了省油而这么做。
DM-i和3挡DHT其实是比较类似的解决方案,都支持发动机直驱,不同之处在于DM-i系统在直驱时变速箱没有挡位可换,而3挡DHT在发动机直驱时由于挡位更丰富,所以理论上会有更好的燃油经济性表现。
从目前的情况来看,DM-i车型有着先发优势,目前市场可选的余地也比较大;而3挡DHT车型有着后发优势,理论上技术确实更先进,但实际表现还没有得到市场的认可,而且可选余地也比较小。
至于到底该怎么选,这个问题笔者并没有给朋友明确的推荐方案,一切都看朋友的试驾感受了,大家认为DM-i插混车型和3挡DHT插混车型,谁更值得考虑呢?
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