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雷克萨斯销量暴跌 “理财产品”怎么了?
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coleman85
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时间: 2024-3-2 06:04:19
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发表于 2024-3-2 06:04:19
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六月份,雷克萨斯在华销售了11736辆,同比暴跌43.55%。这对雷克萨斯来说这肯定不是一个好消息。但对潜在用户来说,可能会是个好消息。
通常来说,车子变得不好卖之后,厂家和经销商就得行动起来,这时候他们能做的就是降价促销。网上爆出的一些信息说,雷克萨斯LX600降幅高达30万元,定价比丰田阿尔法还贵的雷克萨斯LM降价16万元之后,卖的比丰田阿尔法还便宜。加价神车都这样了,有着“理财产品”称号的雷克萨斯还能保住这个FLAG吗?
先来看销量,雷克萨斯销量下滑并不是上个月或者今年上半年才发生的事情。雷克萨斯在2019年以20.5万辆业绩首次在华突破20万辆之后,增势变得缓慢。2021年,雷克萨斯再创辉煌,创下22.7万辆销售业绩。2022年,雷克萨斯销量跌回20万辆区间,以17.6万辆业绩同比下跌24.5%收官。雷克萨斯今年虽然也很惨,但相比来说六月份的表现要更惨一些。
跌跌不休的势头,对雷克萨斯终端的影响会比较大,这种情绪当然也会传导给雷克萨斯的二手车,从而影响它的保值率。在这方面,最典型的例子就是雷克萨斯的美国兄弟——凯迪拉克。同样作为来自美国的豪华品牌,凯迪拉克在降价这块玩的很熟,当奥奔宝们的入门车型降价三五万的时候,人家就敢十万八万的降。用降价来求销量的最直接好处就是能卖车。
今年二季度,凯迪拉克以5.5万辆销售业绩和51%同比增幅在二线豪华品牌中异军突起。具体到车型,凯迪拉克的表现也很惊艳。六月份,凯迪拉克CT5以8995辆的业绩进入中级车前十,有爆款车型冲量,沃尔沃的嘴角也得流出感动的泪水。
这样来看,雷克萨斯想要扳回一局的话,降价应该是最简单最直接的方式。但是从长远来看,雷克萨斯要想重回巅峰,就有必要更加深刻的了解市场正在发生着的巨大变化。在新能源汽车时代,雷克萨斯已经走在了众多豪华品牌们的前面,雷克萨斯旗下的众多车型中,有纯电、有混动也有插混,而且有很多车子的价格看起来也不贵。这是雷克萨斯的机会,同时也意味着雷克萨斯在燃油车时代的红利正在终结。
在燃油车时代,雷克萨斯良好的品质和品牌口碑成就了一款又一款的“理财产品”,而在技术快速迭代的新能源汽车时代,雷克萨斯会比特斯拉强吗?所谓现实比人强,接受现实,才是雷克萨斯的解题之道。
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