油电同价还选燃油车？比亚迪冠军版七箭齐发，油电之争进入下半场！

韵华镜中池。-

今年过半，各大车企的销量着实亮眼，特别是比亚迪1至6月新能源车销量竟然达到了125.56万辆，很长一段时间以来，燃油车一直是老百姓的首选，特别是10-20万元区间，长期被合资燃油车占据，好在国产车凭借新能源车型的突破，打破了合资燃油车独大的局面，比亚迪的这个销量，其实说明了现在大家的购车意愿，已经越来越多的在转向新能源车。

比亚迪在2021年推出的比亚迪秦PLUS打出了油电同价策略，不断的对燃油车市场发起冲击，如今又连续推出七款冠军版车型，以更具竞争力的价格进行车型迭代，实现“入门即高配”，相比于今年燃油车的跳楼式降价来说，比亚迪冠军版车型显得诚意更足。

这其实也是比亚迪技术创新的一个体现，以秦PLUS 2023冠军版为例，相比前代车型不仅价格更低，配置方面还有很多升级，即便是9.98万的领先版也增加了8.8英寸的全液晶仪表盘，扬声器升级为6扬声器，语音识别控制系统，电池预加热等新技术，让整车的使用体验不断提升。刀片电池技术的升级，不仅提高了电池的能量密度和充电速度，综合续航里程也从1200km提升到了1310km。用户以更有竞争力的价格，买到配置更丰富的高品质新能源汽车，实打实的优惠，不再为高溢价买单。秦PLUS 2023冠军版也因此开启了油电同价新时代，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿；
图源：比亚迪官微

比亚迪油电同价这步棋走的效果如何呢?我们从上半年1-6月125.56万辆的销量上已经看出来了，这一步走的无比正确，由此带来的销量上升也不只是秦PLUS 2023冠军版一款车型，就在刚刚过去的六月，比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。这对于对整个汽车市场来说，可以说是自主品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。新能源车成了国产车的主场。
图源：中国汽车工业协会

当然比亚迪新能源车能有现在的优势也是他们一直坚持技术自研，重视技术积累的结果，已经投入了上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，像大家熟悉的穿刺不燃烧的刀片电池，CTB一体化车身平台，还有可以横着走，原地掉头的云辇技术，比亚迪也是唯一同时掌握包括电池、电机、电控、IGBT 芯片等核心技术的新能源车企，有了这些核心技术作为支撑，比亚迪新车的品质和竞争力自然大大增强。同时也可以给用户更多更好的选择。

随着这几年新能源车的销量越来越大，市面上新能源车的平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%，比亚迪油电同价口号无疑让那些还在燃油车和新能源之间犹豫的准车主们，更多的关注到新能源车，随着一系列冠军版车型的热销，比亚迪不仅为用户提供了更多的选择，也让新能源车的普及速度进一步加速，油电之争进入下半场，新能源汽车将会在竞争中占据主导地位，你们觉得呢！

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