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500万辆,让世界看到比亚迪的格局
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笙歌醉梦
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时间: 2023-12-30 22:56:02
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发表于 2023-12-30 22:56:02
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做时间的朋友,比亚迪,成功了。但在成功之前,时间中的辛酸,如人饮水冷暖自知。
男儿有泪不轻弹,所以往往英雄垂泪,更令人动容。
在比亚迪第500万辆新能源车下线仪式现场,比亚迪董事长王传福数度哽咽,成为全场最高光的亮点。
不出所料,“王传福哭了”成为随后不少流量快讯的标题。
在这个流量当头作秀泛滥的年代,人们已经分不清星光大道的卖惨和明星眼药水泪珠哪个更真实。
但在比亚迪这,却没有这个必要。毕竟,在2019年,比亚迪的“至暗时刻”,在曾经只为活下去还坚持“烧钱”研发的时刻,在曾经怕等不到“春天”到来的时刻,人们都没有看到比亚迪的眼泪。
倒不是“理工男”比亚迪不屑于“卖惨”,而是他们知道,不相信眼泪的,不止莫斯科,想要走出绝境,靠的是坚持走自己的路,“与时间做朋友”。
说到“与时间做朋友”,不妨先聊点题外话。
不久前,快评君曾与国内某大型车企的前中层聊天,该车企曾经在插混领域动手较早,并有一定的技术和市场积累。可惜的是,由于种种原因,该车企最终在2020左右,战略上放弃了插混路线,转而向强手云集的纯电领域发起总攻。
最终眼看比亚迪在插混领域获得技术突破,并在2022年登顶国内车市销量冠军。
其实,论起点,他们和比亚迪相比,要更早,论企业实力和资源深度,比亚迪也不占优势。但比亚迪走了一条不一样的路。
2003年,刚从电池行业转到汽车行业的比亚迪,“各种质疑和嘲笑声都扑面而来”。
2008年,比亚迪发布全球首款量产插混车F3DM,搭载初代DM混动技术。市场褒贬不一。
2018年,中国新能源汽车销量首次突破100万辆,达125.6万辆,但插混车型销量只有27.1万辆,仅占新能源汽车总销量的21.6%。
当年,比亚迪DM技术发展到第三代,但迟迟看不到市场的希望。也就是那个时候,曾经不少曾押注插混的车企,都先后放弃了该路线。
王传福回忆那段历史,用了一句话来表述:“真的差点就走不下去了”。
但最终,比亚迪选择了坚持自己的路:“我还是要继续走插混路线,必须咬牙坚持下去,即使走错了我也认了。”
和时间做朋友,一个难以绕开的问题是,你并不知道时间会在何时报答你,甚至是否会报答你。
坚持走自己的路,让比亚迪在随后的2019年,迎来了至暗时刻。
王传福表示:“当时只有一个目标,就是活下去。”
尽管如此,比亚迪在当年的研发投入,还是达到了84个亿!
随后的事情,大家都知道了,2020年后,比亚迪在插混专用发动机、插混专用刀片电池等核心技术上迎来突破和应用,在此基础上,DM-i超级混动技术呼之欲出。
而现在回过头看,DM-i超级混动技术,的确有划时代的意义,这个让新能源车首度做到“油电同价”的突破技术,让车辆同时具有新能源车的节能、性能与燃油车的高性价比,并最终助力比亚迪实现500万辆新能源车下线。
通过比亚迪的历史,我们不难得出结论——当别人抛弃时间时,时间也抛弃了他,而选择与时间做朋友的比亚迪,最终获得了时间的回报。
但是,在时间背后,人们不应忘记比亚迪的努力——比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿元,平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。
可以说,正是二十年坚持迎来向上突破,比亚迪才迎来了如今的成功。
写在最后:
“这是属于比亚迪的高光时刻,也是属于中国品牌的高光时刻”——在500万辆新能源下线仪式现场,王传福说到。
值得玩味的是,在现场,比亚迪打出了“海阔天空,感谢同行”的主题。这个“同行”的谐音梗,用在此时恰到好处。因为在活动现场,比亚迪一同展示了12个中国本土品牌,共13款新能源车型。
在比亚迪看来,如果成功这枚硬币的一面是“做时间的朋友”,是坚持、是奋斗,那么这枚硬币的另一面,就是共赢,是格局。
毕竟,作为全世界新能源车产销量第一大国,中国新能源汽车的崛起,离不开比亚迪,但不能只有一个比亚迪。获得阶段性成功之后,如何把蛋糕继续做大,抢占更广阔的全球市场,将是比亚迪及中国新能源汽车产业的新方向。
500万辆,是成绩,更是格局。比亚迪的崛起,见证了中国汽车工业的发展。凡是过往,皆为序章,比亚迪下一个500万的征程,已经开启。
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