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网传特斯拉新款Model 3移除所有雷达:成本压力下的烟雾弹
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coleman85
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时间: 2023-9-8 04:00:59
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发表于 2023-9-8 04:00:59
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近日,一位资深电动汽车行业博主特斯拉中国分析师(Tesla China Analyst)发布消息称:特斯拉新款Model 3已经结束“试生产阶段”,生产提升和压力测试将于8月25日开始。到9月初,预计日产能将达到1200台左右。另外,该博主还表示:特斯拉新款Model 3在硬件配置上发生重大变化, 新款Model 3或将采用“全视系辅助驾驶”系统,车辆将取消所有的雷达传感器。
该博主透露:特斯拉在新款 Model 3 上搭载了 HW3.5 的硬件而不是 HW4.0,并且表示“所有雷达已被移除”。由于整车制造成本较上一代Model 3 “明显下降”,采用一体化铸造,减少了线束并采用更多新材料,预计定价会维持在 20 万元人民币左右。
新款Model 3一直是媒体关注的焦点,Model 3的生产与上市日期基本都在预期之内,但此次传出的消息却与此前大相径庭。此前有消息称新款 Model 3 最大调整是将会采用 HW4.0 硬件系统,而这套系统最重要的升级是摄像头由 9 个提升到了 12 个,增加一个 4D 毫米波雷达,但是取消了超声波雷达。但这次的消息却称,新款Model 3却消了所有雷达。如果该消息属实,则显示出特斯拉在新款Model 3智能辅助驾驶上对“全视觉”系统方案的坚持。
此前从去年10 月起,特斯拉面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的 Model 3 和 Model Y 都不再搭载超声波雷达;且自 2023 年起,全球的 Model X 和 Model S,也将全面取消超声波雷达的搭载;马斯克更是曾公开发表言论称:激光雷达用于自动驾驶是鸡肋。表示特斯拉的自动驾驶完全可以通过视觉神经网络实现。而国内外主流车企的自驾方案均以激光雷达/毫米波雷达+摄像头传感器方案为主。
在这里,笔者要指出的是:以特斯拉为代表的纯视觉方案,最多只适用于L2以下级别(含L2)的智能驾驶辅助,要实现L2级以上的自动驾驶功能,仍需要激光/毫米波雷达、高精度地图、基于5G网络的车联网基带芯片等基础软硬件提供技术支撑。原因何在?举个例子:7月底,受台风“杜苏芮”影响,我国的京津冀、黑龙江地区突降暴雨。北京房山、丰台、门头沟河北保定、沧州等地区相继爆发洪水。很多城市由于城市管网排水能力不足,出现了大量的内涝。
在现有的技术条件下,汽车智能辅助驾驶系统如果采用纯视觉方案,在暴雨和城市内涝环境中,不可能判断水的深度。在这种情况下,即便是活人来开车,面对这种情况都很难判断水深从而发生危险,更别说是摄像头。
因此在未来汽车智能辅助驾驶系统向高阶发展的过程中,纯视觉方案只能是一个过渡。
特斯拉基于纯视觉方案开发智能驾驶辅助系统,更多的是出于成本而非技术先进性考虑。马斯克放出的基于纯视觉方案开发智能辅助驾驶的公开言论,主要是为了掩盖其技术缺陷的烟雾弹。无论是车企、零部件配套企业还是资本投资方,都不可被特斯拉的烟雾弹所误导。否则未来在智能驾驶辅助系统的技术方向上,很有可能走向歧途。
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