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王传福一梦20年 迎来第500万位新能源车用户罗振宇
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不予时光度流年i
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时间: 2023-8-11 06:06:59
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发表于 2023-8-11 06:06:59
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以磅磺之势创行业新辉。8月9日,比亚迪造新能源车的第20个年头,第500万辆新能源车正式下线。500万辆,对于任何一家车企来说都是一个里程碑。上汽大众在成立25年后,迎来了首个500万辆车的下线,2020年广汽丰田的第500万辆车也走下了生产线。彼时,比亚迪的掌舵人王传福在看到别人家的500万产量一定是羡慕的。但是在这一天,王传福迎来自己的第一个500万辆汽车下线,站在台上回顾20年的心路历程,他的感慨不需要过多的形容词,因为几度哽咽足以证明了他在筑梦的这些年是何等不易。
别人眼中的黄粱一梦
2004年的北京车展上,比亚迪是全场唯一展出新能源汽车的车企。那个年代,比亚迪展台上的这三款新能源车是新鲜的,但却不是被瞩目的。但是对于参观者来说,这三款车看似并不出奇,设计算不上新颖,新能源为何为也并不了解。多少的质疑、鄙夷或许只有王传福自己才知道。或许那时有人会觉得比亚迪的这一举动是黄粱一梦,甚至有人都没有意识到王传福已经开始铸造新能源汽车梦了!
对于王传福来说,在车展上遭遇的冷眼并不算什么。毕竟一年前正式下场造车的比亚迪,遭受到的远比冷眼与嘲讽更令人感到绝望,那是比亚迪入场造车的第一天,万万没想到的是这一天比亚迪的股票竟然下跌了20%。无论这一打击有多大,此时的王传福,此时的比亚迪已经没有退路可言。
别人眼中的庄周蝶梦
所有的精彩故事都是意料之外。随着比亚迪F3的推出,比亚迪被越来越多的人所知晓,随后及时锁定了SUV市场推出了S6,比亚迪如同逆风翻盘一样很快蹿红,甚至巴菲特都来投资。在别人羡慕比亚迪销量不断攀升的时候,王传福没有忘了自己的新能源汽车梦。2006年,比亚迪搭载磷酸铁电池的F3e电动车。即便你对汽车行业不了解、对新能源汽车发展历史不了解,也能够料想到,这款很少被人知道的车,在市场上并没有引发太多的响动。到了2010年,比亚迪“犯太岁”一般,接连遭受到来自经销商与用户的多重打击,甚至走到了裁员的地步。
很多人说,那个造电池的比亚迪,终究造不了汽车!但此时的王传福真的就认准了一条道——造新能源汽车!并且不断加大对于研发的投入。在比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会上,王传福回首往事的时候几度哽咽。过去的十二年中,有十一年的研发投入超过了纯利润。今天别人说王传福的梦想成真了,但此前也有不少人认为王传福的战略如同庄周梦蝶一般,分不清什么是现实了!
别人眼中的美梦成真
如今,比亚迪的第500万辆新能源车腾势N7正式下线,这是中国车企在新能源赛道中的首个“500万”。得到App创始人罗振宇也选择成为了比亚迪腾势N7的用户。在罗振宇的眼中,他看到的是比亚迪对于新能源汽车事业的坚持,甚至可以说这种坚持是一种执念。但比亚迪的的确确用这20年证明了自己不仅能造车,还能造出好车、豪车!
从刀片电池,到DM混动技术再到CTB电池车身一体化,从易四方到云辇……比亚迪始终在不断跨越、攀升。当别人以为比亚迪的梦想一个一个实现的时候,只有王传福知道,他和比亚迪的梦想是在一个一个的开始。
面对今天近十万的研发人员、超千亿的研发投入、11个研究院,这些似乎都不是王传福引以骄傲的地方。他感到骄傲的是平均每个工作日递交出的19项专利;骄傲的是中国新能源汽车出口成为了全世界的排头兵;骄傲的是全球6成以上的新能源汽车是中国产的;骄傲的是中国敢于向全世界公开新能源汽车专利并在全球占比达到7成……
王传福的骄傲,不仅仅是比亚迪可以证明自己,更是新能源汽车可以引领为了和中国汽车可以走向世界。
写在最后:
当第500万辆车正式下线的时候,没有人比王传福感受更深。20载春秋,说这是一部血泪史有些夸张,但的的确确有太多令人大跌眼镜的故事发生。也正是这20年,比亚迪证明了自己,新能源证明了自己,中国汽车也证明了自己。和以往的每一次感慨都不同,这一次我也被比亚迪所感染,为自己是中国汽车行业的一份子而倍感骄傲。
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