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原创 月销10398辆,均价超41万,腾势D9让别克GL8体会到了什

所在版块: 汽车 2023-05-26 05:12 [复制链接] 查看: 95|回复: 0
时间拉回到5年前,如果当时我说很快就会有一款国产车能够以超过30万元的售价单月卖出1万辆,可能很多人会以为我疯了。不过随着新能源汽车的兴起,一直不被看好的理想ONE率先完成了这一目标,而理想L9更是以超过40万的售价达成单月销量破万的“神迹”。

如今,在理想L9之后,又一款国产车型以单车均价超41万元的表现,达成了月销超万辆的壮举,它就是腾势D9。在3月份腾势D9单月卖出了10398辆,环比增长42%,创下了上市以来的历史新高。自从2022年8月份面市以来,这款车的大定订单已经超过了6万辆,而且销量也是一直保持着增长的态势,即便是在包含了7天春节假期的1月份也没有例外,可见它的增长势头之迅猛。

在高端MPV市场,别克GL8一直是被当做标杆车型的存在,它不仅有宽敞的空间和不错的舒适度,而且高速巡航时扎实的底盘表现也让人印象深刻,月销万辆对于它来说就像是家常便饭一样,在2021年底,它更是创下了连续两个月销量超过2万辆的纪录,风头一时无两。

不过,从2022年11月份开始至今,别克GL8已是破天荒的连续4个月销量未能破万,且在销量最低的1月份只卖出了3317辆,好像失了魂一般。巧合的是,去年11月份正是腾势D9销量首次突破6000辆的月份。MPV市场本来就不大,难免面临此消彼长的局面,所以别克GL8销量的下滑和腾势D9的崛起很多说没有直接的关系。
那么,为何腾势D9能在短时间内就能让火了这么多年的别克GL8“失宠”呢?


首先,两款车采用了完全不同的动力组合,腾势D9有插混版和纯电版可选,以插混版为例,它的NEDC最大综合续航里程可以达到1040km,纯电续航里程最大190km,此外,它还搭载了80kW直流快充,30%-80%快充时间仅为25分钟。换句话说,如果是在市区用车,它就是一台纯电动MPV,190km的纯电续航完全能够满足一天的行程,夏天的时候坐在车里开启着空调也不用担心油耗的问题。


相比别克GL8,腾势D9算是彻底解决了MPV车型市区油耗高的问题,如果是跑高速,腾势D9也能用油驱动,它的插混版车型最快零百加速7.9秒,动力上也要比别克GL8的2.0T发动机强上不少。可油可电的特性让它既能满足商务需求同时也可家用,这是油耗高企的别克GL8所不具备的。


再者,作为一款新能源MPV,腾势D9在科技感的打造上也更符合现代人的用车需求。比如它15.6英寸的悬浮式中控大屏集成了腾势Dlink车载智能系统,智能化程度更高,而且通过手机就能控制车门、空调以及定位等功能,使用起来更加便捷,它的后排座椅不仅支持手机无线充电,还能通过触控屏控制多媒体、空调和灯光等功能。

最后,腾势作为比亚迪的高端品牌,它享受到了比亚迪现象级热销带来的红利,就比如它的DM-i超级混动系统名声在外,压根不需要单独进行宣传,很多消费者对它就是无条件的信任。不止如此,它在配置方面做得同样不差,比如像膝部气囊、360度全景影像、L2级自动驾驶辅助、透明底盘、悬挂软硬调节、电动后备厢、对外放电、第二排座椅电动调节、二排座椅加热/通风/按摩、128色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、后排侧遮阳帘、后排独立空调、车载香薰以及车载冰箱等功能都是标准配置。总结下来就是一句话:品牌调性高,但是性价比却不低。
所以,面对这样的腾势D9,别克应该是第一次体会到了什么叫做绝望,或许降价才是它唯一的出路。对此,你怎么看?

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