原创 谁能成为汽车服务后市场的一哥？

梦醉为红颜丶

编辑 | 虞尔湖
出品 | 潮起网「于见专栏」
对于多数车主来说，可能最大的感触就是“买车容易养车难”，信任与价格始终是横亘在交易双方之间的一道坎，尽管汽车服务后市场已高速发展多年，市场规模已达万亿级，面对新能源汽车产业浪潮的澎湃之势，国内企业将迎来前所未有的新机遇。

一超多强显现，汽后行业格局已定？
截至2022年底，国内机动车保有量已达4.17亿辆，其中汽车有3.19亿辆，纵观全球汽车市场，能达到如此规模的也是廖廖无几，庞大的汽车保有量同时亦成为了汽车服务后市场稳定成长的坚实基础。
灼识咨询预计，按照商品交易总额（GMV）计算，到2025年国内汽车服务市场的交易规模或达到1.65万亿元，全球四大会计事务所之一的德勤也预计，届时的市场规模将达到1.7万亿元。
与一次性购车交易不同，维修保养涵盖了汽车的整个生命周期，再加上巨大的市场保有量，由此带来的商业价值不可估量，其万亿级的体量已吸引了包括京东、阿里巴巴等互联网科技巨头扎堆入局。
不过在门店数量上，仍然是以途虎养车位居翘楚，其门店主要有工场店与合作店2类，前者又包括自营和加盟2种模式，这部分门店构成了企业品牌价值及服务品质的基础与核心。
截至2022年9月30日，去年上半年，途虎养车拥有超4400家工场店。相比之下，合作店的数量规模就显得更为庞大，截至2022年6月30日，为25321家。
从财报数据来看，加盟店的运营状况最好，去年上半年自营店毛利率为21.5%。在去年前三季度，途虎养车的工场店数量增加了超过500家。在去年上半年，合作门店减少了6302家，这说明企业也在围绕营收与服务品质，进行必要的经营策略与布局方面的调整。
从2018年初京车会正式上线，到京东整合各类资源推出京东养车品牌，京东拥有的门店数量已在1400家以上，2019年阿里联合康众汽配推出天猫养车，现在也拥有超过1500家门店。
作为汽车服务市场的后起之秀，美孚1号车养护不仅在激烈的竞争中站稳了脚跟，同时也形成了较为成熟稳定的发展模式，截止去年6月，美孚1号车养护在全国共有臻选店、认证店2400余家，合作店3.7万家。
除了以上提及的连锁品牌，汽车后市场中同样不乏规模达到一定量级的全国性连锁。如杭州小拇指的门店数量大约1200家，米其林驰加有1600家门店，百援精养的门店规模则达到了1700家。
作为重线下的服务行业，汽车后市场连锁的门店规模和覆盖广度，决定了连锁的服务能力和竞争力。从门店数量上，汽车后市场的格局隐约呈现出一超多强的格局，其中拥有超4400家工场店的途虎养车，在汽车后市场处于领先地位，其身后的几家门店数量在1000-2000家的连锁品牌则处于第二方阵，努力追赶。
虽在规模上追赶者与途虎养车相比还有较大的差距，不过它们都似乎拥有各自相应的强大的现金流和巨大的流量优势，比如天猫养车和京东养车依托于阿里和京东的品牌效应。但值得关注的是，作为综合性电商平台，其零售品牌的国民影响力能多大左右在汽车后市场这一细分领域的用户选择，尚属疑问。本质上，汽车后市场需要的是服务品牌，服务品牌的建立需要在长期的服务用户过程中叠加形成，零售品牌并不能等同于服务品牌。
而小拇指、米其林驰加等在汽车后市场扎根多年的连锁品牌，入局早、加盟成本低是其发展的优势。不过随着汽车后市场整体迈入数字化时代，弥补自身在数字化上的短板，当属各家当前的重点。
目前看来，汽车后市场的连锁企业在门店规模上呈现出显著分级态势，随着行业竞争加剧，行业能否还有好戏上演？

用数字赋能打通高质量发展的任督二脉
如今一提到汽车服务后市场，人们自然就会先想到途虎养车，公司成立于2011年，它最初是以轮胎销售为立足点，切入进该市场，与传统的线下连锁经营模式不同，途虎养车采取了O2O模式，即用线上运营来为线下门店引流揽客。
这也是各主流互联网电商平台都在使用的常规打法，这种方式可以帮助企业实现快速扩张规模，进而赢得资本的青睐，截至2021年，途虎养车共获得16轮融资，合计90多亿元，投资方包括腾讯、高盛、百度、高瓴资本、红杉资本等国内知名的科技巨头或投资机构，腾讯是其第一大股东，股份占比为19.41%。
去年1月份，途虎养车向港交所提交了上市申请，7个月后，公司再次递交了最新的财务数据，继续为进军资本市场而努力，其招股书显示，2021年途虎养车营收为117.2亿元，同比增长34%，毛利率为16%，同比也有所上升。
截至去年上半年，途虎养车注册用户达8640万人，同比增长27%，从这些数据来看，公司的综合业绩尤其是运营状况似乎都还不错，仍处于蒸蒸日上的成长阶段。
如何将多年来积攒的用户存量转化为营收增量，这是企业在成长过程中都会面临着的共同烦恼，同时这个转化步骤实际上也是在企业与用户之间逐步建立起相互信任的过程，需要企业认真思考解决之道，而扭亏为盈也并非是一朝一夕的事。
当前可以考虑从2个方向双管齐下，一个是针对不同的消费需求，细化服务产品，实现价格透明，进一步提升用户对品牌的认可度，变流量为销量，另一个是用高品质服务来不断提升消费体验，在维持现有存量的基础上，争取能吸引更多的增量。
例如，途虎养车率先推出，且被京东等公司尾随的“线上下单+线下服务”一体化运营模式使得交易透明化，车主在线上就能看到价格信息，明码标价可以打消用户的消费顾虑。
在此基础上，还可以针对用户喜好、需求以及车型、车况，用智能化系统帮助用户定制价位合理、可自由组合的服务套餐，变被动响应为主动服务，并且从近几年各企业确定的发展目标来看，全程的数字化服务能力正备受企业的重视。
数字赋能将帮助企业实现由高速增长向高质量发展转型，例如依靠车载智能互联功能，车辆的健康状况数据都会被实时上传到云端平台，企业可以根据这些信息，随时为车辆做出预先诊断和服务引导，所以未来全链数字化水平的高低将成为企业在竞争中迅速脱颖而出的关键因素。

新能源汽车产业加速推动行业重新洗牌
截至2022年底，国内新能源汽车的保有量已达1310万辆，占据汽车总量的4.1%，从长远来看，汽车产业向新能源方向发展已经是大势所趋，新能源汽车的渗透率和保有量也是屡创新高，最终必将会替代传统燃油车的主流地位。
中信证券预计，到2030年新能源汽车售后市场的产值将达到千亿元规模，因此在汽车服务后市场，传统燃油车业务会逐步收缩，新能源汽车业务的地位正在同步大幅度上升。
与燃油车不同，新能源汽车维护保养的关键点主要在三电系统，其结构组成及保养方式与燃油车相比差异明显，尤其部分车型采用了车电一体化的底盘，在维修售后方面需要更细致的服务，所以企业还需要对线下门店的软硬件环境进行较大幅度的调整，这自然会在一定程度上推高企业的运营成本。
同时不少新能源汽车厂家也推出了各具特色的质保服务，并以此作为公司产品的宣传卖点，这样一来也会切走相当大一部分汽车售后服务的市场份额，如特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等车企大多都拥有自己的售后服务体系。
除此以外，还有不少与新能源汽车制造相关的企业也成为了市场的新玩家，去年底宁德时代与博世汽车签署了全球战略合作谅解备忘录，前者作为全球新能源汽车电池行业的一哥，已在全球设立了超过500个服务站，后者一直致力于在全球范围内提供涵盖汽车配件、诊断和维修服务的一站式解决方案。
此前宁王还与知名汽车零部件供应商采埃孚达达成战略合作，共同推进汽车电池领域的售后服务，宁王的入局，必然会给新能源汽车的后市场带来更多的变数。
总的来说，在各方都在运筹帷幄、排兵布阵之时，新能源汽车的服务后市场一开局就呈现出狭路相逢、短兵相接的局面，传统汽车维修个体店、夫妻店将会面临更大的生存压力，不过压力虽大，但其中所孕育出的商机会更大。
常言道“先发制人，后发制于人”，转型亦是势在必行，途虎养车已经意识到了这一点，早在2021年，公司就在经营范围中新增加了与新能源汽车维护保养相关的各项业务，并与新能源汽车企业达成了一系列的战略合作协议，目前公司正在把工场店逐步转型为能同时满足新能源汽车与燃油车保养维护需求的一店双服务模式。
结语
全渠道、一站式和数字化是未来连锁型汽车服务企业必备的三大特征，因此对于企业而言，还是要以数字化的零售及供应链体系作为支撑，进一步加大服务力度与密度，用优质产品结合高效服务的模式，构建起方便快捷的用户生活服务圈和一站式消费新体验。

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