生活
本地特色
美食养生
求职招聘
特色小吃
家常菜
保健食品
农产品
饮料
蛋糕甜点
火锅
肉类海鲜
新闻
时光记忆
恋恋爱
母婴
测试
科技
电脑
手机
其他
编程
汽车
文化
读书
历史
心得
艺术
高考
跨境电商
跨境交流
跨境市场
跨境百科
跨境头条
玩
NBA
自驾游
徒步骑行
明星八卦
旅了个游
搞笑
游记攻略
美景分享
随手拍
城市风光
英语
英语家园
英语学习
每日一句
有声读物
汽车
搜索
快捷导航
登录
注册
ဆ
热搜词
活动
交友
discuz
本版
文章
帖子
用户
汽车
+关注
+发表新主题
关于补贴、造车资质、芯片,苗圩讲了这些
[复制链接]
作者:
泅渡至彼岸
|
时间: 2023-4-3 21:11:27
|
0
112
泅渡至彼岸
当前离线
积分
2319
窥视卡
雷达卡
泅渡至彼岸
773
主题
773
帖子
2319
积分
高中生
高中生, 积分 2319, 距离下一级还需 681 积分
高中生, 积分 2319, 距离下一级还需 681 积分
积分
2319
发消息
发表于 2023-4-3 21:11:27
|
显示全部楼层
|
阅读模式
新能源汽车补贴退坡、特斯拉挑起价格战、车企商业模式进化、后疫情时代消费理念转变……这样的背景下,2023年必定血雨腥风、硝烟弥漫。
不知从什么时候开始,汽车行业就充斥着各种谣言、知情人士,以及华丽包装下的完美话术。愈加杂乱的市场舆论环境,不管是车企、供应商,还是从业者、消费者们,都陷入到一种似是而非的境地,如何也找寻不到方向。
疑问越来越多,偏见越来越深。2023年动荡的汽车行业,需要稳定“军心”,更需要有人站出来,振臂一呼、拨开迷雾。
2月17日,中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会,正式在京举行。
交流会上,原工信部部长、现任全国政协经济委员会副主任苗圩,就新能源汽车补贴、生产资质、芯片被限、燃油车禁售等多个市场问题、发展趋势,进行了重点解答、趋势解读。
关于中国汽车行业,是否好事将近,答案留给时间。
“建议补贴延续1年”
2023年初,因新能源汽车补贴退坡,国内各大新能源车企早早就发布了涨价公告。但令人意想不到的是,“鲶鱼”特斯拉开始“搅局”,大降价策略一出,既满足了自家的宣传目的,又对竞争对手造成强有力的打击。
如此情景下,各大车企多少有些手足无措。小鹏、问界紧急跟上,蔚来、埃安变相降价,甚至丰田BZ4X都被“卷”得降价6万之多。
而新能源汽车补贴,真的要退出历史舞台了吗?
“从个人角度来讲,国补还应适当延续一年,制定政策应该要系统性通盘考量,而不是一年一预告,这样可以让市场和企业提前有所准备。”
在专家媒体交流沟通会上,苗圩表达了再续一年国补的期望。但与此同时,苗圩也进一步表示:“新能源汽车政策补贴退出会对今年一季度,甚至今年上半年国内新能源车市产生一定影响,但影响可控,新能源渗透率增长的趋势不会改变。”
事实上,国补退坡,已成定局,就是退多退少的问题。而且必须承认的一点,2023年的国补退坡,已经是此前3年疫情延续后的结果。更何况,为减少补贴退坡带来的不利影响,政府还提前出台了双积分办法。
“政府不要下场做大股东”
近期坊间沸沸扬扬,据市场传闻:国内新能源汽车生产资质不再允许销售,只能注销;蔚来成为最后一个代工模式的车企,以后代工模式需双方具备生产资质;小米是北京特批,获得了宝沃的资质……
毫无疑问,新能源汽车的生产资质,就是通往真正汽车市场的通行证。一个典型的范例,自游家之所以倒在了黎明之前,就是因为缺少了这块“敲门砖”。
但现在的问题是:如何才能将生产资质,巧妙地运作给那些真正想造车的人?
“汽车行业可以借鉴一下证监会的注册制改革,从审批逐步过渡到注册。”
关于造车资质的准入问题,苗圩提议道:那些从没造过车,又想要造车的新势力,或许可以更宽松一些,不能让造车资质成为借壳上市的“壳”。而对于那些已有造车资质的车企,要看产能利用率,利用率不高的,就不能再“铺摊子”了。
在这其中,必须警惕的是,地方政府的角色,总是跑偏。
苗圩批评道:“地方政府招商引资上,过度招商之举不可取。现在很多烂尾的新造车项目,大都是政府越俎代庖、大包大揽、招商心切所致,有的不仅土地免费、减免税费,甚至还给落地项目免费建厂。”
合肥“豪赌”蔚来成功之后,其实各家地方政府,都想成为第二个合肥,创利创收,再创辉煌。
但苗圩却恳切建议:地方政府要在新能源汽车项目招商上理性克制,把营商环境搞好才是本职工作;产能规划和投资交给企业自己去决定,不下场当大股东;尤其是地方产业基金,不领投但可以跟投,最大化降低投资风险。
可想而知的是,为了招商成功,地方政府也许会做出解决新能源汽车生产资质的承诺。但随着上层意识收紧,如何高效率促进生产资质的再分配,才是如今迫切需要解决的问题所在。
“芯片绝不关起门来搞国产化”
新能源汽车时代来临,零部件供应链也随之转型升级。但必须承认,如今的新能源汽车,对于芯片的数量、性能要求,正变得越来越高。可是,来自“芯片荒”的阴霾,依旧久久没有退散。
此前有媒体报道,美国、荷兰、日本三国政府达成秘密协议,将对中国芯片制造施加新的设备出口管制和限制。目前具体协议内容尚未可知,但总体方向是对中国半导体产业实施进一步限制。
所以,国内的汽车行业,会因此受到冲击吗?
“中国政府承诺将更加开放,任何时候绝不关起门来搞国产化,中国将对中资、外企一视同仁,为全球半导体产业发展提供创新土壤和环境。”
无论是消费电子芯片,还是汽车电子芯片,中国市场都存在着大规模、大体量的需求。所以,在谈到芯片相关问题时,苗圩再次重申了国内坚持半导体开放合作的一贯方针,并指出:“中国汽车市场可以支撑全球芯片市场的增量。”
简而言之,目前全球消费类电子产品大幅下滑,芯片企业发展遇冷,已经难以逆转。但智能汽车对于芯片的需求量却在大大提升,这样就会形成新的增量市场,带动整个半导体行业继续向上。
“一辆汽车所使用的芯片数量是手机使用芯片数量的10倍以上,达到1500颗,自动驾驶车辆可能会达到3000颗芯片,这远远大于消费类电子产品芯片使用量。中国汽车行业电动化智能化领跑全球,这可以快速弥补消费类电子产品下降所带来的不利影响,支撑全球芯片市场增量。”
苗圩如是说。
“新能源汽车不存在产能过剩”
与其说新能源汽车产能过剩,不如称其为地方政府迫切招商、无序扩张后的烂摊子。
对于市场上认为中国新能源汽车已经进入“产能过剩”的声音,苗圩并不认同。苗圩认为,中国新能源汽车还将保持高速增长,部分企业在竞争当中的失利,或者局部的投资过剩不代表整个行业的过剩,过剩的主要还是传统燃油车产能。
“如果没有2021年年底1000万辆的产能,2022年就很难取得700万辆新能源汽车的成绩。”
苗圩表示,当前新能源汽车正处在一个高速增长的阶段,如果不提前做好产能准备,供不应求是必然的。而为了更准确的说明情况,苗圩还算了一道数学题——
“去年,我国有2700多万辆的产量,其中新能源汽车的渗透率达到25.6%,我估计今年很有可能超过30%,超过30%也就是900万辆,甚至有乐观的估计要达到1000万辆。如果900万辆的产量按照80%的产能利用率,那我们就应该有1120万辆的产能才能够满足今年的需求。”
以此为据,从全国汽车市场的视角来看,新能源汽车确实不存在产能过剩。再加上产能的建设,需要一定的周期,考虑明年后年以及未来的发展,新能源汽车产能在中国目前阶段,就更不存在过剩的情况了。
“新能源、燃油车此消彼长是必然趋势”
尽管我们常说新能源汽车大势来袭,势不可挡,但必须承认的是,燃油车、插混、增程、纯电动等各种类型的车型,会长期处于共存状态。
不久前,欧洲正式宣布,从2035年起,欧盟范围内将禁止销售全新的汽油和柴油汽车,目的是加快汽车电动化转型,以应对气候变化。那么对于国内的汽车市场来说,是否也需要将“禁售”安排上具体时间议程呢?
“目前我们并没有具体的停售燃油车计划,但有大致的时间节点,新能源和燃油车此消彼长是必然趋势。”
在苗圩看来,虽然国内汽车市场的发展空间不断扩大,但新能源汽车与燃油车之间,依旧存在着不小的差距。
举一个简单的例子,目前社会充电桩建设虽然有了不错的发展,但除了大中城市,很多地区的充电设施还不健全,补能体验无法与燃油车相比。所以,即使纯电动是终极方案,插电混动和增程式汽车同样拥有市场。它们既解决了用户的里程焦虑,又是用户的另一种选择。
好消息是,新能源汽车的发展大大超出了预期,提前完成了之前制定的目标。对此,苗圩表示:达到50%渗透率不需要到2035年,甚至不需要到 2030 年。
众所周知,新能源汽车时代,上半场是电动化,下半场便是智能化。
苗圩认为:随着智能汽车进入到下半场,不仅涉及到汽车行业,还包括电子信息行业、硬软件领域、以及车联网、通信企业、互联网企业,甚至车路协同、路测单元改造,交通建设企业在内都要进行系统考量。
牵一发而动全身,整个工业产业的升级,并不能依靠汽车单独完成。但苗圩却坚定认为:汽车行业要对整个系统发展进行整体把控,要占据整体领导地位。
换句话说,车企就是要主导汽车行业的智能化转型,而非其他所谓的跨界企业。
来源:
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复
使用道具
举报
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
返回列表
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
本版积分规则
发表回复
回帖后跳转到最后一页
浏览过的版块
生活美食
英语
科技
旅游娱乐
发表新帖
回复
楼主新帖
同车时代:恩铭大健康为人们的健康和幸福提供更好的服务
有一说一 | DS4换新归来 聊聊法系豪华在国内还有多少生存空间?
新哈弗H5下线,采用坦克平台/非承载式车身,比从前更硬核
银河L7的月销数据一出来,好多车企都坐不住了,真是没有对比就没有伤害啊
预计10.87万起,续航超1000公里,银河L6会卖得好吗?
24小时热门
更多>
快速回复
返回列表
返回顶部