那么多动力总成，为什么只有2.0T+8AT是黄金动力？

卷眼朦胧

很多人都看过这么一个内容，如果一辆汽车的动力总成组合有段位的话，那么排名大约是这样的：
1.2L+6MT：废铁
1.5L+CVT：青铜
1.4T/1.5T+DCT：白银
2.5L+6AT/8AT：准黄金
2.0T+DCT/CVT：准黄金
2.0T+8AT：黄金
2.0T+9AT：铂金
3.0T+DCT：铂金
3.0T+8AT：钻石
3.0T以上：王者

这里解释一下黄金组合的意思：黄金组合并不一定是最好的组合，而是代表最均衡，最广泛认可的组合。从以上段位也能看出来，铂金，钻石和王者水平的动力组合明显实力更强。
那为什么只有2.0T+8AT才有这个名声呢？
首先，先说2.0T的排量。在这个新旧转换的时代下，不客气的说，大排量受到了诸多限制，车企不生产新产品，有的话消费者估计也不大会买。而以目前市面上的车型排量为例，甚至4缸2.5的自吸就已经算是大排量了。

这个可能有很多人不认可，一些人可能会说：起码6缸的2.5自吸才算是大排量。不过问题就出在这里，6缸已经是过去式了。
所以，2.0排量基本就是普通排量的天花板，自吸的动力也不是很弱，加上涡轮增压的话，2.0T就变成妥妥的大马力了。

再说8AT变速箱，市面上的变速箱非常多，和排量一样让人眼花缭乱。不过变速箱都是有鄙视链的，也可以说是排名，而且这份排名不是随随便便排的，而是有事实，有依据。
AT变速箱毫无疑问就是鄙视链的最顶端，它的可靠性极强，机械结构紧密，无论是想把它调教的偏运动还是偏家用都能实现。8AT就是AT变速箱的代表，哪个方面都找不出来毛病。
而2.0T+双离合有点不用心，2.0T+9AT发挥不出来，有点浪费，2.0T+CVT就是纯属开玩笑了。综合来看的话，2.0T+8AT确实就是目前动力总成的最优解。

8AT变速箱的厂家主要是采埃孚和爱信，因为搭载采埃孚的比较多，导致8AT的名声都让它给抢去了。事实上采埃孚的8AT偏运动，爱信的8AT更贴近家用，比如凯美瑞的2.5L+8AT，平和家用省油的一把好手。
最后再说句题外话，因为现在汽车的动力被压榨的越来越厉害，1.5T的排量对于小车型来说也成了黄金排量，就是1.5T匹配的变速箱不大行，到处是双离合和CVT，这从身份上来说就差点意思了。

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