原创 出售内燃机业务，只推出电动化产品，沃尔沃转型为何如

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近期，沃尔沃被曝出正在准备将旗下所有车型都转换为电动汽车，包括3款SUV和2款轿车，同时还将推出一款豪华电动货车。另一方面，沃尔沃将旗下的内燃机研发公司出售给了吉利控股，不再涉及任何传统动力汽车和混动车型的开发工作。作为一家销量上主要依赖燃油车型的车企，沃尔沃为何如此激进呢？

首要原因自然是电动化已经是汽车行业显而易见的趋势，不仅是沃尔沃，大众汽车集团早已宣布投入数百亿欧元布局电动化。同时，伴随着特斯拉的市值秒杀传统汽车巨头丰田，各大车企转型纯电车型可以在资本市场上讲出更好听的故事以获得高估值。

其次是因为沃尔沃在燃油车型方面表现乏力，而新能源车型却增势喜人，为了获得更大竞争优势，选择发力纯电车型可以获得更大市场增量。2022年，沃尔沃在全球的销量为61.51万辆，同比下滑12%，但是沃尔沃的纯电车型销量占比则从2021年的3.7%上升至2022年的10.9%，纯电车型销量同比增长超2倍。在全球燃油车销量持续萎缩的情况下，发力纯电车型俨然已经是各大车企的政治正确了。

再次，沃尔沃发力新能源车可以获得吉利的供应链扶持，节约经营开支。在沃尔沃披露的未来四年产品规划中，有一款是沃尔沃品牌的MPV车型，而该车型将基于极氪现已发布的MPV车型极氪009打造，通过极氪现有的设计制造资源，再加上吉利的SEA浩瀚架构，沃尔沃开发新纯电车型的成本可以大大压缩。

最后自然是转型为纯电车企可以在资本市场上获得更多的资金。众所周知，特斯拉的市值早已突破5000亿美元，而全球年产量突破千万辆的丰田则不及2000亿美元，而特斯拉的产量甚至只有丰田的10%。如此巨大的差异使得不少车企纷纷转型纯电领域，蔚来、小鹏汽车、极星汽车上市后都获得了远高于传统车企的估值。沃尔沃激进转型也有这一考虑，通过转型制造纯电车型可以从资本市场上获得更多资金进行发展。
不过愿景虽好，激进转型纯电领域也会带来不小压力。就拿大众集团来说，虽然大众早已集合全集团力量发力纯电领域，但是大众ID.系列纯电车型销量不及造车新势力，再加上大众自身软件水平较低，不足以与互联网出身的造车新势力媲美，这也使得大众纯电车型屡次跳票。沃尔沃作为传统车企，其主打的就是安全性，转型纯电车企，沃尔沃的技术优势能否保持存在疑问。

总结而言，各大燃油车企转型已经是大势所趋，不论是像沃尔沃一样宣布彻底退出燃油车领域还是和丰田、本田渐进式发展纯电车型，纯电车企将是未来的主流。但在这一过程中，传统车企如何保持自己在燃油车时代的竞争优势，这是每一家传统车企需要认真思考的问题，否则即使转型怕是也难以面对新势力的竞争。

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