唐DM-p让人疑惑，普通人为什么要选性能这么强的车

泅渡至彼岸

哥们问我唐DM-p这车真有这么强吗，我说看跟谁比了，和歼20比，那它确实飞得太低。要是和其他SUV比，双模混动、前后双电机加骁云发动机、智能全时四驱，零百加速可达4.3S，而且以这么庞大的身躯亏电百公里油耗只有6.5升，你说强吗。哥们问普通人就是在城市开开偶尔去下野外，有必要选这么强的车吗。我说这问题要这么看，要选刚好够用的车，每个人的情况不一样，根据自己需求去选就行，但你要说选个强的那必须把这车拎出来。

比亚迪的混动DM技术在这一代分出了DM-i和DM-p两个路线，DM-i主打高效节能，从上市以来的车型表现来看是要颠覆传统燃油车的架势。DM-p主打高性能动力强劲，按照唐DM-p的表现来看也是要颠覆传统高性能燃油车的。为什么说它能颠覆传统高性能燃油车，难道那些车上个V8发动机上个4.0T之类的还不够强悍吗。但传统燃油车性能越强意味着油耗越高，而唐DM-p这样的新技术车型，性能超强，能耗却很低，将原来矛盾的两个方面完美融合在一起。这样也就对传统性能车形成了降维打击，你在性能这一个维度发力，人家同时在性能和能耗两个维度发力。

但唐DM-p这款车不仅仅是在动力上一骑绝尘，从越野车和城市SUV两个方面看这辆车几乎是非常全能的。这套混动系统中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛米，前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛米和350牛米。除了上面提到的零百加速4.3S，在急速上惊人表现，大扭矩对于野外脱困也是从容面对。为了配合这样的强悍动力，此次唐DM-p在底盘调教上也下了大功夫，以硬派越野底盘标准来调教，兼具了越野性和舒适性，而且在配置上配备DiSus-C智能电动主动悬架，以及伊顿差速锁。在更加激烈一些的驾驶模式中，也是不用太担心车辆会出现较大的侧倾或者推头、摆尾等让人难受的姿态，在雨雪等恶劣天气的驾驶也更加从容安全。

当你把他当做城市SUV来开，豪华感和舒适性也是会立刻环绕四周的。尤其这次的六座版本我是比较钟爱的，前两排的独立座椅都配备了通风加热和按摩功能，这个座椅的设计也不输MPV车型。座椅的舒适性其实很多时候被人们忽略，在一般公路上驾驶其实对底盘的考验不大，而座椅的舒适性则会直接被乘员感知到，像唐DM-p这样的座椅不论跑多远的长途都不会想要下车。

这辆车在整体的舒适感上下的功夫比比皆是触目可达。比如内饰采用NAPPA真皮包裹、HiFi定制级丹拿音响、科技感的氛围灯、可旋转的大屏幕、最新的DiLink人机交互系统、NFC手机钥匙、遥控停车等。Dipilot智能驾驶辅助系统在这辆车上提供了更好的安全驾驶，虽然没有其他一些车企的智能驾驶功能花哨，但真正实用的还是让驾驶者安全的轻松的功能，比亚迪很多功能不是没有，而是没有百分之百的准确率之前是不会轻易推出的。在整车的域控制系统唐DM-p有着更加先进的硬件配置，也就是后面通过OTA远程升级会不断推出更新功能。

最后看这辆车的纯电续航有215公里，几乎可以当纯电车开了，向外输出6千瓦放电功能在野外游玩有着更多实用性。超大的空间，不论是城市里用车还是郊游野营，都能轻松应对。因此我们能看到这辆车是一台非常全能综合的车，强动力、低能耗、底盘扎实、驾乘舒适、可以做奶爸的好帮手、也能当猛男的好搭档。还是回到开头的问题，普通人为什么要选性能这么强的车。这车才三十多万，在新能源车里多普通的价格，这么普通的价格却创造这么强的性能，谁又能说我们今天的普通人不能在未来创造奇迹呢。

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