不烧油不用电，菱智PLUS这款MPV空间大，经济又好开！

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国内汽车市场的新能源开发已成热潮，除了较为主流的纯电驱动模式外还存有许多新式能源类型。压缩天然气（CNG）便是新能源市场较早使用的类型之一，早在家用领域全面施展前夕便已投入应用于出租车行列内。这次介绍的菱智PLUS 2023款 2.0L CNG 手动豪华型 9座，中大型MPV款式，同样沿用渊薮天然气供能。

前脸设计的紧凑形象将MPV款式身份直观表现而出，占据面积极小的顶盖为下层竖置版面预留更多空间。大尺寸格栅与灯组设计已然占据前脸近半空间，此类形象组合也是MPV领域惯用设计类型之一。

车身长5170mm，宽1920mm，高1930mm，轴距3198mm。款式设计对于座舱空间的提升在数据上有着直观反馈，而外观形象表现变化也是颇为醒目的。前后车门把手的对开设计也将款式身份再度强调，使人一眼便可分辨其设计定位。

尾部设计形象相对宽大许多，掀背式两厢车体结构体现更为清晰。而且，尾灯组件处于两侧小尺寸版面竖置排列，以拉长组件整体轮廓方式为门板做出更多空间让步。整体形象设计更显高大，也是MPV款式功能性定位的鲜明表现。

米色内饰选色设计仅占据辅色身份，而内饰色彩的主导地位依旧使用纯黑经典元素。在版面形象勾勒过程中仍保留大量哑光表层设计形象，仅在中控台中层区间使用亮面饰板设计覆盖。内饰光泽度与色彩的丰富变化为形象设计注入更多内容，搭配对称式的规整排列设计将条理感加强展示。

四幅方向盘造型设计颇为特别，中置板块面积大幅扩张的形象略带几分厚重之感。方向盘中心双侧位置的多功能按键存有容纳空间颇小，只得以竖置排列形式紧凑布局。不过方向盘外圈还是比较纤细的，结合电动助力辅助使用并不会带来过于沉重的手感。

被动功能较为简单，气囊组件设计仅在前排添置两个正向防护。气囊多组件的存放位置置于方向盘中部板块内与副驾驶中控台体之中，需足够强烈的正向撞击力度才会触发气囊弹出。在家用或商务领域之中，此项功能设计已为基础中的基础。

虽说车型款式较为宽大，但以2+2+2+3四排座椅填充还是略显局促。3198mm颇长轴距在四排座椅的瓜分下，保留空间也是比较有限的。款式设计仅提升乘员容纳数量，对于个头较大、腿部较长的乘员并不是特别友好。

承载式车体结构设计作为民用款的主流设计类型，壳体、底盘采用一体式焊接风格。车体设计无需分层填充缓冲结构，在整体重量上有着部分轻量化效果。而且，此类设计对于提升性能与降低能耗多有好处，也是它能够被广泛应用的原因所在。

DFMB20AQB 2.0L四缸发动机117Ps峰值马力，压缩天然气以多点电喷模式供应。在6MT手动变速箱的动力配比调节下，最高车速可达150km/h。

总结：款式定位设计针对市区工作出行使用，车型拥有更强针对性。另使用新式能源设计，与常见燃气出租车款式类似。最后，对于这款车型，大家有什么看法呢？

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