上市两个月仅卖出352辆,赛图斯的惨败是否暗示着悦达起亚的未来?

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作者: 蝶为花舞,花随风飞。 | 时间: 2024-5-29 06:33:14 |
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发表于 2024-5-29 06:33:14| 显示全部楼层 |阅读模式

最近的起亚有点火,只不过,这个火不是销量火,而是其品牌首席运营官杨洪海的一段言论火。在杨洪海先生看来,起亚销量差那不叫事儿,我今年一季度在全球挣了21亿美元,我贴得起你中国市场。
当然,如果仅仅是炫富,也不会引起热议,杨洪海更是豪迈的质疑本土车企,你本土企业有这个资金实力吗?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以。

好嘛,不得不说,杨洪海先生的一番豪言壮语足够震耳发聩。可是,笔者很想问问杨洪海先生,且不论起亚能否等达到本土企业烧死的那一天,起亚在中国市场销量那么差,请问您还能坚持多久呢?或者这么说,韩国人能否给你留够足够的时间等待中国车企烧死呢?
更令笔者不解的是,你口口声声称“我今年一季度在全球挣了21亿美金”,试问,那个钱是你赚的吗?貌似你只能代替起亚中国吧,貌似你的中国市场现在的赚钱能力很有限吧,或者说,能少亏点已是很好。
也许有朋友会说,杨洪海先生的起亚没那么差吧?好吧,看数据。

2023年乘联会零售数据则显示,今年1-5月悦达起亚的零售销量仅有3.3万余辆,同比去年的4.1万余辆再度下滑了19%左右。
再以今年新登场的起亚热门紧凑车型赛图斯为例,官方指导价11.99-13.99万元,看起来也蛮有诚意,可当你看到销量后,不禁又是一声叹息。 2个月过去了,总销量仅仅只有352辆,4月份卖了187辆,5月份卖了165辆,竟然不足千辆。

问题来了,为何起亚赛图斯的销量那么差?其实这就跟杨洪海先生的言论一样,我现在卖不好,但是我等得起,等你们卖不好了,活不下去了,我不就卖的好了吗?老实说,有点很阿Q精神。
试问,就这种盲目自信和眼里只有自己的格局,如何能带领悦达起亚破局?
看看国产品牌吧,妥妥拎出一个就能吊打你。
不信?拿售价13.99万的赛图斯和12.38万的奔腾的T77对比一番,你就会发现,在起亚眼里认为好的车,似乎并没有那么能打。

外观设计方面,我们暂且不论,毕竟仁者见仁智者见智。先看车身尺寸,都是紧凑级SUV,但是T77的长宽高分比为4549*1845*1615mm,轴距更是长达2700mm。相比而言,赛图斯的长宽高只有4385*1800*1650mm,轴距也仅仅是2630mm。无论车身长度、宽度和轴距,都是差了不少。
就这,只能说,赛图斯很紧凑,实实在在的将紧凑SUV的紧凑感给表达了出来。可是,你考虑过驾乘人员的感受吗?就你这车身尺寸,空间的充裕性如何保障?舒适性如何确保?
咱们继续往下看。

在用户最关心的动力性能方面,赛图斯搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合,最大功率为115马力,峰值扭矩为143.8牛·米。再看奔腾T77,人家直接给用上了1.5T+7DCT的黄金动总,最大功率更是来到了169马力,最大扭矩则是达到了258牛·米,且最大扭矩转速区间为1500-4350rpm。
我的天呐,妥妥的碾压啊!
有一说一,不只是放在明面上的这些数据,就外观内饰的设计来看,即便赛图斯延续了海外版起亚Seltos的造型设计,但在迎合年轻人的喜好方面,总缺少一些创新和个性,不如T77的外观那么时尚,也不如T77的座舱那么豪华。

正所谓不比不知道,一比吓一跳,单看赛图斯,似乎产品力很不错,可对比一番后就会发现,全是扯淡!
更何况,赛图斯的价格还高了不是一点半点呢!所以,不知道杨洪海先生是不是也看到这些了呢?如果也看到了国产车的进步和优秀,不知道您是不是还会这么说呢?
中肯的说,你起亚不缺钱,咱们的国产品牌也不缺钱,尤其是那些造车新势力,销量差的时候都不缺钱,更莫说现在销量越来越好了。
说白了,你有钱砸,我们国产品牌也有钱烧。
在这里还得要强调一点,汽车市场竞争的赛道变了。就算你有钱,可你在新能源汽车市场的产品和技术储备真得那么有信心吗?

江湖车评:
如此一番闲聊下来,不是说起亚不好,而是希望起亚能够有更大的格局,更前瞻的思维。也许你的产品不错,也在进步,可隔壁的竞争对手们也都没闲着,甚至比你进步的更快、更多。
所以,如今的起亚不是没有机会,而是缺少一种正确认知自身出境的态度。也许,当你能够放下曾经的骄傲,开始认认真真研究竞品,踏踏实实做好自己的时候,你就会发现,原来现在的处境全是自己“作”的!
最后,祝愿赛图斯销量早日飘红,祝愿起亚能够再现昔日辉煌,更祝愿杨洪海先生能够顺利等到中国品牌烧死的那一天!

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