余凯：L3级驾驶辅助功能在10年后都不会真正实现

蝶为花舞，花随风飞。

北京日报客户端
由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）于3月31日-4月2日在京开幕。
本届论坛邀请了政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，通过2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略、新型交通能源保障体系，商用车转型方向、汽车后市场创新路径、汽车数字化与智能制造模式等多个话题展开深入讨论。

地平线创始人&CEO余凯在论坛上表示：不需要真正实现无人驾驶，实实在在的从高级辅助驾驶开始就已经在为用户创造价值，特别是智能电动车给汽车产业一个换道超车的机会。消费者之所以在燃油车时代不承认中国品牌能够做高端，却在智能电动车时代认可中国品牌的高端产品，这是因为消费者普遍接受了高端的国产智能电动车在智能电动化方面做到了全球领先，特别是自动驾驶方面，已经成为大家购车时非常重要的考量因素。
余凯指出，车企到2025年真正要做的是在合理的性价比上把高速的NOA、环线的NOA这种封闭道路的自动驾驶做到如丝般顺滑，并且价格不能太贵，同时要有相当的时间和精力真正把城区NOA做到可使用。
余凯表示，地平线致力于打造一个软件生态，在软件商、硬件的域控方方面面，打造全方位的智能驾驶计算生态，如果不能建造中国自己计算架构之上的软件生态，就不能掌握自主整车包括智能电动车的创新主动权。
余凯认为，L3级驾驶辅助功能在10年后都不会真正实现，但是在专用道路上面，比如说在车云协同的自动驾驶专用道路上，是可以实现无人驾驶的，但是有一个前提，在这个环境里面不许有人参与驾驶，一定全部是自动驾驶车辆车在专用道路上行驶，这种条件下是可以实现完全的自动驾驶。

来源：
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！