日前，红旗首款自主高性能纵置前驱双电机混动变速器成功下线。该研发成果于将首要满足红旗H9换代等C级及以上豪华车型的需求。

该变速器采用的是纵置前驱双电机多挡混动构型，能够解决主动悬架、大容量电池等“搭载难”的问题，同时，该变速箱对于车辆的操控、续航里程都能够起到正向加持作用。该变速器项目从概念构想到详细方案设计工作用时三个月，于2022年12月底完成全部图纸释放，春节前完成全部长线件定点。此外，该变速箱的研发过程中充分应用了虚拟装配技术，设计并制造装配工装20余套，过程中解决了诸多问题，仅用两天便完成了首台变速箱总成的装配工作。

据悉，为满足红旗H9换代等C级及以上豪华车型需求，一汽研发总院电机电驱动开发部、整车开发部、系统集成开发部、NVH开发部等10余个部门组建“联合战队”，基于以电为主的驱动系统开发思路开展混动方案论证，国际首创纵置前驱双电机多挡混动构型，解决主动悬架、大容量电池等整车搭载性难题，提升整车操控性能及续航里程。
作者：吉林日报全媒体记者 华泰来

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日前，红旗首款自主高性能纵置前驱双电机混动变速器成功下线。该研发成果于将首要满足红旗H9换代等C级及以上豪华车型的需求。

该变速器采用的是纵置前驱双电机多挡混动构型，能够解决主动悬架、大容量电池等“搭载难”的问题，同时，该变速箱对于车辆的操控、续航里程都能够起到正向加持作用。该变速器项目从概念构想到详细方案设计工作用时三个月，于2022年12月底完成全部图纸释放，春节前完成全部长线件定点。此外，该变速箱的研发过程中充分应用了虚拟装配技术，设计并制造装配工装20余套，过程中解决了诸多问题，仅用两天便完成了首台变速箱总成的装配工作。

据悉，为满足红旗H9换代等C级及以上豪华车型需求，一汽研发总院电机电驱动开发部、整车开发部、系统集成开发部、NVH开发部等10余个部门组建“联合战队”，基于以电为主的驱动系统开发思路开展混动方案论证，国际首创纵置前驱双电机多挡混动构型，解决主动悬架、大容量电池等整车搭载性难题，提升整车操控性能及续航里程。
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