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连续四个月销量下滑,人民为什么不需要五菱了?
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南馆潇湘
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时间: 2023-5-18 13:08:41
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发表于 2023-5-18 13:08:41
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人民的五菱,现在好像不需要五菱了。
过去两年,是五菱风光无限的两年,凭借着成功的营销和强大的策略,让五菱扭转了低端车的传统形象,眼看有一种冲向世界的速度,但遗憾的是五菱这种成功并没有能够得到延续。
数据显示,今年1-2月五菱累计批发量只有1.5万台,市场排名滑落至行业TOP10,相比去年同期宏光MINI EV单车销量破5万的宏伟景象,今年已经看不到了。其实五菱的疲惫从去年10月已经开始,A00市场份额被迅速压缩,宏光MINI EV扛起来的销量大旗不复存在。
2022年全年,五菱的销量下滑到了78万,降幅较大。我们在思考的是,为什么市场对五菱的依赖度降低了?
对于五菱来说,低价格是促成销量的关键因素,过去几年五菱从来没有尝试过10万以上的细分市场,甚至主销车型的定价都在5万元左右,8万以上的车型都少之又少。
过去几年,我们非常需要低价格小车来满足基本消费需求,尤其是城乡结合部用车需求非常大,五菱的超前占有拉满了市场需求。
以低价吸引市场,就一定会被同样的低价吸引走,价格不是核心竞争力,低价背后的大规模生产能力才是,对于用户来说,过去一年电动小车数量增多。
奇瑞、长安、吉利等企业纷纷入局造小车,这在很大程度上瓜分了五菱的细分市场,尤其是宏光MINI EV的销量下滑非常明显。
其实我们必须要知道一点,本身五菱就不是一个拥有向上突进能力的企业,过去几年的成绩是建立在开拓小车市场的基础上获得的,但很快大量的企业入局占有这一细分市场,导致了五菱市场格局的震荡。
和五菱不同的是,其它企业的产品布局更加合理,比如说吉利,在推出熊猫mini之外,吉利还具有高端车型、合资品牌等等,企业容错率强,不会因为某个单一市场的失败而表现出来颓势。
企业赖以生存的根本是盈利、研发和产品多样性,才能够在不断变动的市场中找到无限的机会。
五菱的问题是虽然拥有庞大的销量,但盈利能力羸弱、企业抗风险能力弱,背后必然会带来研发速度慢、技术壁垒不够强势的问题,会在未来发展中埋下隐患。
当然,五菱本身就是一个入门乘用车品牌,不需要考虑品牌价值,这是其企业的核心定位,低价是一把双刃剑,带来销量的同时也会让企业陷入艰难的发展环境中。
五菱的机会从来都不多,只是在过去两年电动化转型的过程中抓住了入门小车的机会窗口,完成了一波逆袭和反杀。
从定位上来说,五菱可以持续面对入门市场输出高性价比车型,利用网络布局、市场口碑和大规模量产能力, 用最低的价格生产最好的车型,降低单车盈利能力扩大市场规模,做入门市场的领跑者。
其实我们换个角度思考,不是五菱销量下滑了,而是过去几年没有对手的销售局面让五菱跑的太快,对于品牌来说这未必是一件好事,让企业停下来慢跑,也是对企业的一种负责和尊重。
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