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油耗2个多,续航超1000km,5.7秒破百!气场不输X5!
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作者:
天荒地未老
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时间: 2023-5-13 12:23:45
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天荒地未老
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发表于 2023-5-13 12:23:45
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相比于纯电动车型来说,纯燃油车型的优势在于没有任何的里程焦虑,加油方便快捷。而劣势就是无法享受到纯电动车型带来的平顺性和动力性。如果想两者兼得,那么一台0-100km/h加速5.7秒,整套系统综合峰值扭矩达到700牛·米的大众 途锐eHybrid 全都能够满足你。
途锐eHybrid在设计上基本与普通版本保持一致,平直且带有镀铬装饰的前中网豪华又稳重,气场够强,格栅左侧的eHybrid标识是区分身份的重要象征。
矩阵式LED大灯效果出众,这可不是普通版2.0T车型能有的配置,灯组拥有12种动态照明模式,当然,还有一项重要的作用,是为途锐eHybrid提供科技感。
敦实厚重的车侧相比上一代车型要魁梧不少,有着一定的压迫感,粗壮的腰线与门板的内凹设计勾勒出了不错的光影效果。另外,轮圈的造型与普通版本不同,视觉上更具新能源风格。
车尾造型丰满且厚重,整体依然是我们熟悉的大众的味道。尾灯造型精致,光源自然是全LED。值得一提的是,即便是插电混动车型,也拥有着货真价实的双边共双出排气。
这套内饰设计是目前大众家族中最漂亮的内饰之一,横平竖直的内饰设计能为你带来熟悉的感觉,向主驾略微倾斜的中控台,也表明了以驾驶员为核心的设计思路。
三辐式方向盘真皮材质细腻,握感饱满,两侧的多功能按键丰富,但需要在通电后使用,同时还带有振动反馈。
12英寸全液晶仪表和15英寸中控大屏幕非常吸引眼球,显示效果很细腻,功能非常丰富,导航、手机互联、音乐等常用功能一应俱全。操作逻辑也是简单明了,即便初次上手也毫无难度。
宽大的座椅填充物厚实,皮质亲肤,该座椅对驾驶员的肩部、腿部以及两侧的支撑性都十分到位。另外,两个前排座椅还拥有通风和加热功能。
动力方面,途锐eHybrid采用了2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米。电动机功率为136马力,峰值扭矩400牛·米。这套系统的综合功率达到386马力,最大扭矩700牛·米。变速箱为8速Tiptronic手自一体变速箱。
插混车型满油满电状态下才能提供最好的驾驶感受,这台途锐eHybrid也不例外。
在电池有电的情况下,
这辆车会默认以纯电模式行驶,
起步非常的轻快,动力输出顺畅且直接。在纯电模式下,这台车的
最高车速为140km/h,完全能够覆盖国内所有道路的日常使用场景。47km的实测续航里程相信也能满足很多人的通勤需求,有充电桩的话,完全可以把它当做一辆纯电动车型来使用。
在
混动模式下,
发动机在介入时的动作相当轻柔,振动很小,整个过程能够在不知不觉间完成。另外,发动机和电动机的调校并不属于激进的类型,但当你真的需要动力时,可以大胆的踩下油门,动力完全够用。当切换到运动模式后,发动机的介入会更加积极,转速也会相应的维持在更高的区间,动力响应也要更快。
8速Tiptronic手自一体变速箱挑不出什么毛病,能够相当优秀的完成自己的本职工作,时刻对驾驶员的意图进行揣测,平顺性非常好,响应也够及时。得益于电动机的加持,本身换挡速度不够快的小问题也不复存在,突然踩下油门,电机能立刻跟上。
考虑到整车的定位,这台途锐eHybrid悬架的整体调校还是以舒适性为主。对于路面上细小的破损或井盖,它都能够轻松化解,阻尼够细腻。在遇到较大的沟坎和减速带时也能从容应对。另外,悬架中后段还保留着不错的支撑性,在连续的重心转移状态下,减振器能够很好的拉住车身,以保证稳定性。
总结:
纵观整个大众途锐车系,不管是动力表现、内饰豪华氛围还是越野能力,在同级当中都有着很强的实力。这台 途锐eHybrid 版本可以算是全能型选手了,油耗与动力很好的进行了兼顾,整体的燃油经济性有着非常不错的表现。怎么样,您觉得这台车如何呢?请在评论区给我留言吧!
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