原创 新能源汽车“降价潮”来袭，“不降价”的蔚来打脸自己

人间四月芳菲尽*

特斯拉掀起的降价潮，最初响应者寥寥，甚至许多车企不降反涨。但电动车市场再次伸出了它的“无形之手”，在消费者面前，任何虚张声势都是徒劳无益的，许多车企终究没能扛住，不得不紧跟着降价，比如上汽旗下的飞凡汽车、吉利旗下的极氪汽车，尽管它们用“限时促销”等词来掩盖。
最打脸的则是蔚来。其老板李斌曾在接受电视采访时表态“不降价”，认为“降价是对老用户的情感伤害”。没想到这次蔚来也加入了降价大潮，它使用了“展车优惠”这个词来为自己打掩护。
“降价潮”来袭
春节前夕，新能源汽车的价格出现了两种变化趋势：一是小鹏汽车和AITO问界紧跟特斯拉之后，启动了降价优惠措施；二是至少有15个汽车品牌相继宣布涨价，包括比亚迪、广汽埃安。当然，还有许多车企在观望之中，看风向变化。

其实，从消费者角度看，风向如何变化是没有悬念的。价格是购买决策中最新的的考量因素，降价才是硬道理，涨价则是“硬着头皮”。
很快，那些观望中的车企作出了选择。春节长假刚刚结束，它们就动手了。只不过，它们都没有大张旗鼓宣布降价，因为担心之前买车的车主们会“反弹”，所以出现了各种花里胡哨的说法。
首先是吉利控股旗下的高端电动品牌极氪汽车，美其名曰“限时促销”。消费者购买极氪001全系车型可获赠价值6000元的外饰选择；WE版车型和ME版车型加装高性能空气悬挂可优惠约1万元，顶配YOU版车型则购买特定商业险则获赠4万积分。吉利旗下的帝豪品牌，也对部分新能源车型的价格进行了下调。
同时推出“限时优惠”的还有上汽通用五菱。它宣布，即日起至2023年3月31日期间，宏光MINIEV 2.98万元起售，比之前调降了3000元，降幅接近10%。
到了3月1日，又有多家车企紧随其后。之前还在涨价的广汽埃安，推出了5000元/辆的限时交付激励，还提供了一系列金融服务。
沃尔沃则宣布，购买纯电C40车型及纯电XC40车型，只要在3月31日前支付5000元订金，即可在支付尾款时抵扣2.5万。
上汽集团旗下的飞凡汽车则宣布，纯电SUV飞凡R7启动产品价值体系调整，其中车电分离畅享价降幅约2万。公司辩解说，这并非单纯降价，而是“降低了门槛”。
蔚来打脸自己
涨价和降价都是车企的自由选择，原本并没有什么可指摘的。但一听说蔚来也加入了本次降价潮中，许多吃瓜群众便露出了诡异的笑容。因为蔚来创始人李斌曾公开宣布蔚来不会降价。

李斌曾在接受电视采访时说，蔚来绝不降价，因为降价是对老用户的情感伤害，对已经选择蔚来的用户，公司要有感恩之心，这是一个企业的底线。
只是没想到，李斌的感恩之心如此经不住市场的考验，很快就啪啪打了自己的脸。3月2日传出的消息称，蔚来开始针对2023款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。
具体的优惠新规是：蔚来2023款ES6和ES8的价格最高可下调10万左右，而且不再限制整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式。如果是全款买车，还有三五千元的折扣优惠。
相比蔚来高达10万元的降幅，前面提到的降价车企，算是小巫见大巫了。蔚来当初有多倔，如今就有多“怂”。
但蔚来也是要脸的，不可能明目张胆打自己的脸。因此上述调价方案虽然得到了销售人员的确认，但在蔚来官网、蔚来App等公开渠道上，是找不到这个消息的。这便是嘴上不承认，身体却很诚实。
在媒体追问之下，蔚来还是作出了回应：“蔚来2023款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车新规。”
面对洋品牌的冲击，价格战一向是我国企业的高手锏。谁能想到，发生在电动汽车行业的这一轮降价，始作俑者是国外的特斯拉，国产车被它牵着鼻子走，降价是不得已而为之。
这也说明，新能源汽车的红利已所剩不多，车企之间的“内卷”开始了。

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