原创 抢先试驾飞凡F7：3.7s破百，巴赫座舱带来不错的舒适度

提笔落墨

2023年2月17日，飞凡汽车官微消息，飞凡汽车的中大型豪华纯电轿车飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线。值得一提的是，飞凡F7将于3月底启动交付。
就在飞凡F7正式上市之际，小编受到邀请前往试驾该款新车。此次活动，也让小编感受到了飞凡F7巴赫座舱的舒适度以及不错的操控性，尽管在试驾之前，官方一直宣称此次新车在设计之初就将舒适性放到第一位，巴赫椅能够让用户坐得相当舒服，3D矢量音效技术也能够让用户有着不一样的体验。而事实上，经过试驾后小编认为此次新车还真有着不错的舒适性以及操控性。

动态性能较为突出，无极驾驶模式带来全新的驾驶乐趣
此次新车飞凡F7提供后驱和四驱车型供消费者选择，其中，后驱车型搭载最大功率为250kW的后桥电机，可实现5.7秒破百；四驱车型搭载最大功率达150kW的前桥电机和最大功率为250kW的后桥电机，可实现3.7秒破百，加速性能十分强悍。
值得一提的是，飞凡F7的智能四驱系统可以在 0.2 秒内实现两驱和四驱的切换，搭配飞凡 F7 的无极驾驶模式，可以在中控屏幕内通过任意拖动进度条的方式，无极调节车辆的动力响应速度。

在悬架方面，飞凡F7采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，悬架整体调校偏舒适，能很干脆地过滤掉细小的颠簸，舒适度方面小编认为还是不错的。总的来说，底盘比较扎实且滤震做得不错，同时又有不错的侧倾抑制能力，能给用户带来一定的驾驶乐趣。
在试驾途中，小编还发现了飞凡F7的静谧性不错，其配备了时下流行的无框车门，前后四门都配备了双层夹胶玻璃，开窗与不开窗完全是两个世界。

座椅舒适度较高
除了性能表现，座椅是小编较为看重的另一个点，毕竟其舒适性决定了用户的体验。飞凡F7采用了CTP 电池结构，电池对于车内空间的占用很小，而这所带来最直接的影响便是在空间上有了更好的表现，使得驾驶员以及车上的其余乘客都能有更宽敞的乘坐空间以及更舒展的坐姿。

另外，飞凡 F7在座椅配置方面则提供了加热、通风、按摩、以及分区控制的“热石理疗”功能。据悉，飞凡 F7在座椅上的设计也是花费了不少的心机，其依托由上汽与国内标准化权威机构历经三年时间构建的中国人体格特征数据库，将中国用户的真实数据应用在座椅人机工程设计上，座椅的型面曲线完全适配中国用户的体型。

即使久坐，腰部也不会过于疲惫，这一点小编深有体会，在试驾以及乘坐的过程中，不管是前排座椅还是后排座椅，小编觉得舒适度都还是比较高的。
极致运动化的外观造型
回顾车辆外观设计，飞凡F7通过线条雕刻型面，采用"以线带面"的设计理念，通过线条为车身注入强劲势能。流畅的车头设计，封闭式的前格栅搭配两侧的分体式大灯，带来不错的高级感。另外，车尾使用了贯穿式尾灯组的设计搭配浮雕式车尾LOGO的设计，极具辨识度。

车身尺寸方面，飞凡F7长宽高为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。外观提供5种配色，分别为生椰拿铁、琥珀灰、云舒白、银翼紫、龙舌蓝，满足不同用户的个性化需求。

汽车网评：背靠上汽集团，飞凡汽车在诞生之初就拥有了技术支撑。上汽集团的新能源三电核心技术、L4 级自动驾驶项目经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，汽车产业链布局以及在智能制造领域的经验积累，都能赋能给飞凡汽车。
此次试驾飞凡F7确实给了小编不少惊喜，出色的动态性能、NVH以及舒适性方面，都让小编对其偏爱不已。平心而论，F7 拥有成为爆款车型的潜质，就看上汽会怎么定价了。

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