权威认可“钢筋铁骨”——艾瑞泽8

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作者: 蝶为花舞,花随风飞。 | 时间: 2022-11-23 16:20:55 |
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发表于 5 天前来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着自主品牌的逐渐发展壮大,国产车型在整个汽车市场的比重日渐增大,这也让我国汽车出口量“一跃”超越了德国,成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。而这其中作为出口前三的车企奇瑞贡献了不少的销量。
同时,有数据显示1-10月份,奇瑞集团累计销售汽车102.68万辆,同比增长38.8%,当然奇瑞之所以能够取得这样的成绩,自然离不开多年来在科学、技术方面的不断投入。而近日艾瑞泽8入围“中国十佳车身”名单,更是说明了奇瑞汽车的造车实力,不过它具体表现在哪些方面?接下来小编带着大家一同来探究一番!

工艺方面加成
相信大多数关注车身的车友,多多少少知道车身对于安全的重要性,而“中国十佳车身”的评定不仅有专业院士、研究人员作为裁判,其更是围绕着工艺、材料、结构等维度进行评判,那今天小编也从这几个维度跟大家进行讲解,首先我们从先看工艺。

作为拥有拥有亚洲第一个碰撞实验室的奇瑞,在冲压、焊接等方面都有着自己先进的制造工艺。在车身冲压工艺方面艾瑞泽8采用了高效自动化生产线,这也让整个车身有着出色的车身精度和密封性,而在焊接工艺方面艾瑞泽8更追求“美观性”,在外观上加分。
在焊接过程中,还实现了对白车身尺寸100%测量监控,将车身尺寸控制在1mm以及零部件匹配达到0.1mm,同时搭配蓝光扫描、整车匹配等技术应用,让车身每一处都做到“严丝合缝”,进而减少车身由于长时间运动而导致的变形。

材料+结构的强强联合
而为什么将材料与结构放在一起说,这是因为在艾瑞泽8的某些结构设计上采用的材料也是区别于其他用料,为的就是做到“强强联合”最大限度保证驾乘者安全,而强强联合的第一处则表现在其独特的笼式车身结构。

其实在艾瑞泽8在设计之初,就是基于全球NCAP五星安全标准设计,进而打造出了打造独特的笼式车身结构,同时整车的高强度钢覆盖率更是达到了80%以上。值得一提的是,在艾瑞泽8 B柱等关键位置上,还采用了强度大于1500Mpa的热成型钢,该钢体的强度差不多是普通钢板的7倍,可以说奇瑞下“血本”了。
为什么这么说?因为就目前市场钢材的定价来看,普通钢型与高强度钢型价格每吨相差3000元左右,假设以艾瑞泽8不到1.3吨的车重,以及首月破万的销量来计算的话,艾瑞泽8每卖出一万台,都要多花上大概三千万(粗略计算)所以说用料上艾瑞泽8绝对良心!

不仅如此,一体式门环结构、热成型双座横梁+4条底板结构、前后保横梁结构设计、前后8个吸能盒以及上下3条传力路径的结构设计,都让整个车身在发生碰撞时最大限度保证车身完整性,做到有效吸能进而保证驾乘者每一次的出行安全。

结语
可以看出,艾瑞泽8无论先进工艺上的造诣,还是材料方面的投入抑或是自己打造的独特的车身结构,都展现出它在安全方面的出众,能跻身于中国十佳车身艾瑞泽8绝对实至名归。而这也让小编看到了属于国产车企的实力,希望今后能有更多的车企向奇瑞看齐,将用户的安全需求放在第一位。


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