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林肯Z划算!标配27寸大屏25万起还要什么C级?

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作者: 南馆潇湘 | 时间: 2021-11-26 05:58:32 |
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发表于 前天 05:58| 显示全部楼层 |阅读模式
引言 | 不是新势力,胜似新势力
经历过上海车展、重庆车展、成都车展,林肯中型轿车Zephyr终于在广州车展亮出了预售价:25.5-34.2万。

当然,车名从林肯Zephyr正式定名为林肯Z。
这个改动善解人意,因为Zephyr是针对中国市场研发,目前专供中国市场,一个拗口的英文名确实对产品传播不太有利。叫林肯Z,简单明了,同时符合Z世代用户的沟通习惯。
这个价格比奔驰C级的32.53-37.22万划算,甚至较于沃尔沃S60的29.69-38.49万,也划算很多。
在产品力上,林肯Z充分尊重了Z世代用户的偏好,在动力、智能、豪华感上全面领先。

比如,它全系标配2.0T高功率发动机,最大功率可达181kW,最大扭矩376N∙m,零百加速6.8s,远胜C级和S60的9秒区间,甚至快过44万的电动车凯迪拉克LYRIQ。
比如,它全系标配了27寸的高清全景中控屏,再加上12.3寸的液晶仪表盘,还支持OTA升级、数字助理、V2X的车路协同功能。相较于竞品的9寸、11.9寸中控屏,简直是碾压级的存在。
比如,它全系标配主动闭合式进气格栅、感应式弹出门把手、无钥匙进入、ANC主动降噪、TSR道路交通标识识别,128色氛围灯、方向盘换挡、最低18寸轮毂、备胎等等。这都需要竞品额外花上万元加装的配置,林肯Z一应俱全。
林肯Z最大特点是,它跳脱了传统豪华车的局囿,展现了电动化、科技化、亲民化的另一面。

比如上面提到的,贯穿式大灯和尾灯、发光徽标、感应式弹出门把手、27寸大屏、OTA空中升级、V2X技术......这往往是新势力干的事儿,全被林肯Z照单全收。
除了它的动力仍是一款2.0T发动机,林肯Z完全就是一款新势力车型,科技实力领先竞品一个时代。
关键是亲民的定价:最低配车型预售价才25.5万元,可它的轴距是2930mm,比S60长了58mm;车长4982mm,超C级整整100mm(这是研发人员卡着C级来的吗)。实际售价肯定会低于预售价,加上林肯一般都会有优惠……
那么,不到25万买一辆5米长的豪华轿车,还有什么挑的?

而且,林肯还分了两种外观:i酷系列、i享系列。简单说,相当于其它品牌的运动版、豪华版。差别不大,主要集中在雾灯区造型、轮辋设计、车身及内饰颜色。
这个举动不算创新,但充分尊重了Z世代年轻用户动静不同的审美偏好,也可以说照顾到了男女差异,给女性用户以充分尊重。
这也证明了,林肯团队为中国市场打造这款车型时下了功夫,也初步说明“中国特供车”在上个时代是减配的代名词,而如今在林肯Z上成了增配代名词。
最有性价比的,在车聚君看来则是i享系列的「尊雅版」,预售价30万元整,但几乎满足了你对一部豪华车的所有想象。
相比于同价位的S60 2022款B3智行豪华版、C200L 2022款运动版,它多了并线辅助、TSR、360影像、倒车车侧预警、ACC、方向盘换挡与加热、主动降噪、无线充电、真皮座椅、座椅加热与通风、导航、13喇叭的Revel锐威音响、自适应远近光灯、三个后视镜自动防眩目、后排照明等功能。

很多功能真的是刚需,如ACC、无线充电、真皮座椅、方向盘与座椅加热等,因为领先的自主品牌在十几万的车型中都配齐了,国外的豪华品牌还在后知后觉中。
而且,林肯Z的这些功能不是简单罗列,而是确实用了心。比如ACC不但有,还是iACC(智能自适应巡航)属于林肯Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶的一部分,配合独有的V2X可以实现L2+的辅助驾驶水平。比如真皮座椅,来自Bader Grandeur品牌,这是德国柏德家族出品的高级天然皮,经过上百年的传承有自己的鞣制和涂饰工艺,能呈现独特的亲肤质感。
有的配置则是惊喜,比如TSR可以防止你超速,前排多层隔音玻璃+主动降噪可以让行驶更安静、高级音响和128色氛围灯会有真豪华的体验、防眩目后视镜可以增加安全性。

最难得的是,林肯Z的OTA,是FOTA(Firmware Over-The-Air)整车固件升级,除了车机、软件等常用功能外,车辆性能也能在以后升级,真正做到常用常新。而S60全系没有、C级只有普通OTA。
当然林肯Z只在几个小地方,输给竞品:没有疲劳监测、没有道路救援。作为平衡,它有更优秀的智能驾驶和备胎。
可以说,要比「性价比」,林肯Z都是完胜。
这里性价比无论是传统意义的「配价比」,还是字面的「性能与价格比」。想想同价位C级用的是1.5T发动机,最大功率125kW;S60用的倒是2.0T,但却是低功率的B3发动机,最大功率120kW,还不如C级的1.5T。而林肯Z的最大功率到了181kW,比竞品高出50%左右,而且是标配!
它的逻辑大概是:年轻人可以预算有限,但不能受限于对动力的向往。

剩下的就是外观和品牌了。这个确实见仁见智。说实话,现在的豪华品牌没有难看的,都各具美感。一线的奔驰靠大气与豪华内饰,二线的沃尔沃靠安全与低调,都有各自固定粉丝群,林肯作为三线豪华品牌,品牌力上自然有先天弱势。
好在,靠福特和它自己的努力,10月林肯在中国市场取得了8600多辆的好成绩,同比增长24%,名列所有传统豪华品牌第一。要知道,当月奔驰跌了26%、奥迪跌了48%、雷克萨斯跌了59%。
林肯也凭此成绩,迅速攀升至三线豪华首位,与雷克萨斯并列--是的,这个日系豪华品牌10月份首次跌破万辆滑入了三线阵营。

如果照此速度下去,林肯超过雷克萨斯,并追上沃尔沃进入豪华品牌第二阵营,也是指日可待的。
林肯Z,则成了这个追赶过程的助推器。或者说,林肯在中国能否创下历史,很大程度上要看林肯Z的表现了。因为它目标市场更大、性价比更高、又是专门针对中国市场研发,因此Ze无旁贷、Zhi在必得。
车聚小结
林肯中国总裁毛京波表示,全新林肯Z凝聚了林肯全球智慧,基于对中国年轻客户的精准洞察,用突破想像的科技定义了未来出行场景。

这是套话,又是事实。比如林肯Z有专门为中国用户订制的香氛系统,还有一种「茶韵自然」模式,连车聚君这种中年油腻男都动心了好吗?
福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示,元宇宙是一种高度参与、沉浸式、创造性的黑科技,开上林肯Z能感受到“头号玩家”的体验。
确实,那块12.3+27英寸的大联屏,应该是目前传统豪华品牌中尺寸最大、最炫目的存在了,配以「林肯星云」人机交互,不知有什么样的科技体验?
唯一遗憾是,林肯Z没有触电――连48V也没有。听说未来会推出PHEV版本,那么对一线限行城市的年轻人来说,福音啊。
到时候,Z世代的用户是不是觉得新势力都不那么香了?

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