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电池业大利空!因故障,LG赔了通用122亿,电池企业会赔到破产吗

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作者: 淡淡稻花香 | 时间: 2021-10-14 22:33:18 |
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发表于 2021-10-14 22:33:18来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
10月13日,美国媒体报道,LG化学已同意向通用汽车赔偿最高 19 亿美元,用于召回和修理雪佛兰 Bolt (包含新款Bolt EUV)电动汽车,原因是这家韩国供应商提供的电池存在故障导致火灾风险。在之前,通用曾小范围召回部分Bolt电动车。通用汽车周二表示,修理车辆,包括完全更换一些电池,预计将耗资 20 亿美元. 这高于先前估计的 18 亿美元。
   
   美国佛蒙特州警方发布了这张 2019 款雪佛兰 Bolt EV 的照片,该车于 2021 年 7 月 1 日在车道上着火
   自 2016 年开始生产以来,该公司的旗舰主流电动汽车 Bolt 的问题导致该汽车制造商召回了多辆电动汽车。据通用汽车称,故障电池已导致至少 13 辆汽车起火。问题发生在 LG Battery Solution 在韩国和密歇根州的工厂。通用汽车表示,Bolt所使用的电池可能存在罕见的两种制造缺陷,即电池阳极损坏以及电池隔膜发生皱褶。上述缺陷将增加电池发生火灾的风险,因此通用汽车将更换存在缺陷的电池模块。
   有分析人士指出,阳极损坏没有具体写明,但推测与材质本身无关,应该还是电芯制造过程问题(在制电芯过程中损坏了);而“电池隔膜发生皱褶”是电芯常见的制造过程问题,发生在卷绕工序。举个栗子,比如卫生纸在卷的时候如果没控制好可能会有打皱,打皱后会有析锂等风险,后果是电芯内短路。体现在Bolt(参数|图片)这台车上,发生了整车自然,说明电芯有问题(新闻提到的阳极问题与打皱),而pack层级无法做到防热失控。
   
   另一位分析人士指出,目前LG的软包电池只有叠片和卷叠两种技术路线,bolt ev用的LG电芯应该是叠片工艺,所以和卷绕没啥关系。隔膜褶皱可能是在涂敷环节或者是在模切叠片时产生,隔膜性能可能有问题,也可能是韩国产涂敷设备或者模切叠片机使用时的工艺问题。机器出问题概率很小,毕竟同样的机子在其它电池厂使用没有出过问题。
   实际上,自直至今年7月23日,通用与LG化学确认,导致Bolt EV起火的根本原因就是电池存在两种制造缺陷。通用目前进行了两次 Bolt 的召回,其中第一次召回近6.9万辆,花费约8亿美元,二次召回约7.3万辆,预计将花费10亿美元。
   两家公司此前就责任划分进行了长时间的商议,此次两家公司之间的和解对这家汽车制造商来说是一个重大胜利。由于预留了与预期召回成本相关的资金,通用在第二季度业绩没有达到华尔街的预期。通用汽车全球采购和供应链副总裁 Shilpan Amin 在一份声明中表示:“LG 是通用汽车备受尊重和尊重的供应商,我们很高兴达成该协议。” “我们的工程和制造团队继续合作以加快新电池模块的生产,我们预计本月将开始维修客户车辆。”
   
   达成和解之际,两家公司正在通过一家名为 Ultium Cells LLC 的合资企业在美国建造两家电池厂。俄亥俄州和田纳西州的工厂将生产通用汽车的下一代电池 Ultium。
   此次事件预期会产生多方面影响:第一、从电池本身的三大品类,圆柱、方形、软包,目前三种品类的成熟度和使用度已经有所区分。
   特斯拉从小圆柱到大圆柱,把最成熟的圆柱工艺用到极致,LG本身南京工厂就是只给上海特斯拉配套圆柱电池;而宝马、大众等中高端车企在车型空间较大的前提下选择方形电池,以平衡安全性和电池密度;软包电池则始终是追求极致能量密度和车型紧凑度的首选,但相应会伴生种种问题,这次通用bolt事件就是代表案例之一。
   经历这些事件,整车厂本身对软包电池的青睐度会降低,而电池厂本身在软包电池的工艺、以及进一步的原材料选择、设备精良度必须做更高要求,才能使得自身不会在未来对软包电池的推广中踩雷。
   其次,对电池企业而言,未来的经营风险进一步提升。动力电池作为电动车中成本占比最大的贰零部件,在全球范围内都达成了售后承担风险的协议。虽然引发电动车电池起火的原因很多,但电池本身仍然是最关键的存在。除了此次LG向通用赔偿了超过120亿人民币的巨资之外,实际上最近两年时间中,电池企业因质量问题赔偿企业已经发生过多起。
   在通用去年发布召回之前的一个月,现代率先发布了全球范围内召回7.7万现代KONA(参数|图片)电动汽车的公告。召回原因同样是因为搭载了LG电池,而电池因生产缺陷可能导致短路或者起火,当时给出的解决办法是更新BMS。但在随后车辆更新了BMS之后依然不起作用。今年1月份,一辆更新了BMS系统的KONA电动汽车起火。现代汽车再次发布召回,在全球范围内召回约8.2万辆使用LG电池的KONA电动车,并为其更换动力电池系统。
   现代汽车表示,此次召回总成本约为1.4万亿韩元(约80亿元人民币),双方协商后确认,由LG承担70%,约合56亿元,现代承担30%,约合24亿元。由此,LG在对两家企业的赔偿已经接近180亿元。对于国内的一些电池企业而言,这几乎是破产式的赔偿。就国内来看,电池企业利润并不算高。2021年上半年,作为老大的宁德时代净利润45亿元,而亿纬锂能上半年净利润15亿元。
   
   就国内来看,今年3月发生了孚能科技因电池问题承担北汽新能源召回费用,费用大约在3000万~5000万元之间。据当时公告,由于北汽新能源召回的两款车型部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。这让孚能本不富裕的家庭雪上加霜。
   数据显示,孚能科技在2020年营收11亿元,同比下降54%;净亏损超3亿元,2019年公司盈利1.3亿元。而2021年上半年实现净利润亏损2.26亿元。对动力电池企业而言,现在可不是简单的出货就行了。危险还在后面。
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来源:https://www.sohu.com/a/495111592_100202083
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